据悉中国多家电动两轮车企业在越南建设的工厂已在2025年开始投产并在越南市场销售，这是中国车在20年前被日本车击败后，再次重返这个市场，与日本车在电动汽车方面进展缓慢相比，日本摩托车企业本田、雅马哈则迅速跟进并已在越南推出电动两轮车。
中国最大的电动两轮车品牌已在越南河内建成一个大型工厂，2025年工厂产能可达年产15万辆电动车，由此中国电动车正式在越南市场与日本摩托车展开较量。
日本摩托车占有越南摩托车市场超过九成的市场份额，其中本田摩托车占有超过七成份额，雅马哈大约占有两成的市场份额，可以说日本摩托车已垄断越南市场很多年了。
其实中国摩托车也曾在越南市场取得垄断地位，只是时间很短暂，大约是从1999年到2005年，中国摩托在越南的成功来得快，去得也快，原因就是偷工减料。
1999年之前的越南市场同样由日本摩托车垄断，价格昂贵，一辆摩托车售价高达1.5万元人民币以上，日本摩托车质量确实好，又耐用，但是价格实在太贵了，对比起当时越南人的打工收入才800多元人民币，让许多越南人感叹买不起摩托车。
1999年中国摩托车进入越南市场，价格只有日本摩托车的一半，而且当时刚进入越南市场的中国摩托车质量过硬，因此迅速赢得了越南消费者的欢迎，短短2年时间，中国摩托车就占有越南市场大约八成的份额。
眼见着中国摩托车在越南大受欢迎，许多中国摩托车企业都跟风进入，最高峰时甚至有70多家中国摩托车企业在越南市场鏖战，鏖战的结果就是价格暴跌，3-4年时间，中国摩托车的售价在越南市场暴跌至不到1500元人民币。
价格暴跌之后利润异常微薄，据说当时一辆摩托车才赚30元人民币，利润超级低的情况下，中国摩托车开始偷工减料，用更薄的铁皮，发动机只能用1-2年就坏，口碑迅速败坏。
日本摩托车没有闲着，面对中国摩托车的竞争，日本摩托车的售价也在下降，一度降低到大约7000元人民币，虽然日本摩托车依然比中国摩托车昂贵，但是日本摩托车的质量仍然好，再加上日本摩托车坚持在越南做好售后服务，在越南乡村也能轻易找到维修店。
如此情况下，日本摩托车逐渐重新赢得越南消费者的支持，到2006年的时候日本摩托车再度主导越南市场，而中国摩托车逐渐从越南市场消失。
当然对于越南消费者来说也不全是好事，当中国摩托车败退越南市场并重新由日本摩托车取得超过九成市场份额之后，日本摩托车在越南市场再度涨价，如今日本摩托车在越南市场的售价几乎没有低于1万元人民币的。
如今这些中国电动车品牌进入越南市场，并非以价格战开道，某国内知名品牌在越南销售的电动车，最低价都要3000多元人民币，而最高端的售价接近6600元人民币。
这个中国电动车品牌在越南销售的高端电动车堪比摩托车了，电池续航长达150公里，行车速度达到50公里每小时以上，而且还带自动换挡功能，售价比日本摩托车便宜一半，而质量好、载货能力强，电费比油费便宜，吸引了很多越南消费者。
中国电动车在越南的枭龙快速飞涨，不断抢占日本摩托车的市场，面对中国电动车的攻势，日本摩托车品牌本田也迅速推出了电动车，与本田在汽车时候推电动汽车动作缓慢颇为不同，而且本田电动车售价低至7000元左右，与中国电动车价格差不太远，双方进入近身肉搏阶段。
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