当全球汽车产业仍在转型阵痛与市场波动的夹缝中寻找方向，宝马集团用一份稳健的成绩单，给出了自己的答案。
2025年，宝马集团继续保持盈利韧性，税前利润突破100亿欧元，净利润稳定在70亿欧元以上。面对额外关税冲击、市场竞争加剧等多重压力，集团依然实现7.7%的税前利润率，与2024年持平。更值得关注的是，通过精细化运营与成本管控，宝马全年降本达25亿欧元，展现出强大的体系能力与战略定力。
“我们无需调整方向，而是坚守既定路线。”宝马集团董事长齐普策的这句话，正是宝马穿越周期的底气所在。
宝马的稳健，并非偶然，而是源自三根深扎的战略支柱：技术中立、全球均衡布局、全品牌产品矩阵。
在动力路径的选择上，宝马始终坚持“多条腿走路”。从高效内燃机、插电混动、纯电驱动，到即将于2028年量产的氢燃料电池技术，宝马以开放姿态应对全球市场的多元需求。2025年，集团不仅以90克/公里的车队排放超额完成欧盟目标，更在全球交付超44万辆纯电车型，占总销量的17.9%。在欧洲，每售出三辆MINI，就有一辆是纯电；全球范围内，每六辆宝马中就有一辆纯电。
2025年6月，宝马交付了第150万辆纯电车型；2026年，这一数字将突破200万。到今年年底，宝马将向全球客户提供20款纯电车型，覆盖几乎所有核心细分市场。
2025年，宝马集团全球销量达246.37万辆，同比增长0.5%。欧洲、美国市场表现强劲，中国继续稳居全球最大单一市场。
BMW M品牌迎来第14年连续增长，全年交付超21.3万辆，创历史新高。如今，每10辆售出的BMW中，就有一辆是M车型。MINI品牌同样表现亮眼，销量同比增长17.7%，全新家族产品正赢得越来越多年轻用户的青睐。
在全球布局上，宝马始终坚持“不把鸡蛋放在一个篮子里”。无论是地缘政治波动、关税政策变化，还是区域市场需求分化，均衡的全球业务布局都为宝马提供了足够的缓冲空间与增长弹性。
首款新世代车型——BMW iX3在匈牙利德布勒森工厂顺利量产并交付欧洲客户。市场反响远超预期：在欧洲，每三台纯电宝马订单中，就有一台是iX3。为应对旺盛需求，工厂已开启双班生产。
而第二款新世代车型——BMW i3，将于3月18日在慕尼黑全球首发。未来三年，宝马将推出超过40款全新或改款车型，核心产品如3系、X5都将搭载新世代技术，覆盖全动力选择。M品牌也将在2027年迎来首款基于新世代平台的高性能纯电车型。
这一年，宝马没有急于冲刺，而是深耕体系：强化本土研发、升级沈阳生产基地、优化经销商网络、深化与宁德时代、阿里巴巴、Momenta等本土伙伴的合作。所有努力，只为迎接一个关键节点的到来——新世代BMW iX3长轴距版。
这款由宝马与本土研发团队联合打造的车型，被称为“最具中国特色的宝马”。它融合了第六代电驱技术、自研“驾控超级大脑”，以及深度适配中国用户习惯的“中国AI”生态，将在2026年北京车展全球首发，并于年内正式上市。
2026年，宝马在中国将迎来产品大年。BMW、MINI、BMW摩托车三大品牌将推出约20款新品，覆盖从豪华到性能、从燃油到纯电的多元选择。新世代战略的全面落地，将正式开启宝马在华发展的全新篇章。
有人说，汽车行业的未来充满不确定性。但宝马用自己的方式证明：真正的韧性，不是追逐风口，而是坚守方向。
2025，稳筑基；2026，新起航。穿越周期的宝马，正在驶向属于自己的下一个时代。
热门跟贴