来源：市场资讯
（来源：电动知家）
电动知家消息，今天下午，据第一财经报道“本田突发暴雷”，今日，本田汽车披露2025财年（2025年4月-2026年3月）业绩预告，出现自1957年上市以来首次年度最终亏损，引发行业震动。
为什么本田汽车年度亏损会引发行业震动，首先这是本田汽车自1957上市以来首次年度亏损，其次，此前公司曾预测盈利 3,000 亿日元，这意味着此次下调了近 1 万亿日元的预期。2025财年（2025.4–2026.3）预计经营亏损2700亿~5700亿日元（约合人民币116亿~247亿元），此前预计收益5500亿日元；预计净亏损4200亿~6900亿日元（约合人民币182亿~299亿元），此前预计收益3000亿日元。作为对比，本田在上一个财年（2024 财年）还拥有超过 8,000 亿日元的盈利。
本田汽车本次罕见年度亏损是多重内外部压力叠加的结果。首先是电动化转型受阻与资产减值 。作为日系车企中电动化转型非常激进的一员，本田曾野心勃勃计划2040年全面停售内燃机汽车，累计加码电动化投入至10万亿日元。但由于全球电动汽车（EV）需求普及放缓，本田不得不重新评估其 EV 战略。公司宣布取消了三款原定在北美市场推出的纯电车型，并对相关生产设施和无形资产计提了巨额减值准备，相关费用总计可能高达 2.5 万亿日元。
其次是北美政策冲击与关税 。受美国关税政策变动（包括对燃油车及混动车的潜在加征关税）影响，本田在最大的北美市场盈利能力大幅下滑。还有就是在亚洲，尤其是中国的市场竞争力下降。最新数据显示，2025年，广汽本田全年累计销量351,926辆，同比下滑25.22%，这已经是连续第五年出现销量下滑的情况。从2020年的80万辆峰值跌至35万辆区间，短短四年间销量缩水超60%。
虽然本田汽车整体也就是集团层面出现了亏损，但其内部不同业务线表现差异巨大。四轮车业务也就是汽车业务是亏损的主要来源，已陷入持续的“赤字”状态。但二轮车业务也就是摩托车业务依然是本田的“现金奶牛”，在印度、巴西等市场表现强劲，实现了历史新高的利润，正在独力支撑整个集团的日常运营。
面对上市以来的首次亏损，本田管理层已经开启“危机模式”。首先是高管减薪，社长和副社长等高管将自愿返还2026 财年的部分报酬。其次是回归混动模式，在北美市场，本田决定将资源重新集中到混合动力（HEV）车型上，推迟部分纯电项目。同时开启调整组织架构，再次将四轮车开发部门从总部独立出来，以提高决策效率。
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