来源：市场资讯
（来源：观商随笔）
3月1日，比亚迪公布了今年2月的产销数据。2月销量为190190辆，同比下跌41.1%；1-2月累计销量400241辆，同比下降35.8%，均创下2022年以来最大跌幅！
作为新能源汽车行业的老大，比亚迪已经连续三年蝉联中国汽车品牌销量冠军了，为何会在2026年开年就遭遇销量暴跌呢？
01.比亚迪销量暴跌原因
首先，从时间上看，春节是汽车行业传统的销售淡季。
图片说明：春节汽车销售
同样是淡季，2025年的春节在1月，今年在2月，销量同比下滑是预料之中的。
2025年下半年，汽车行业就已透露了政策的变动：2026年新能源汽车补贴全面取消、购置税从全额免征改为减半征收。
这意味着什么？2026年若购买一辆10万元级别的新能源汽车，将比2025年多花4425元；若购买一辆20万元级别的新能源汽车，将要多花8850元。
如果你是消费者，你会怎么选？毫无疑问，肯定是趁着补贴还在、购置税免征的时候赶紧买车啊。
所以，2025年需要买车的消费者，大部分都在12月份以前趁着新能源汽车补贴以及购置税免征的政策买了，购车需求已经提前释放完毕。
2025年12月比亚迪销量420,398辆，创下历史第二高的单月成绩。
图片说明：比亚迪12月下线第15000万辆车
到了1月和2月份，已经是持币观望阶段，再叠加春节的这个销售淡季，销量不跌才奇怪了。
不过，从比亚迪全年的销量来看，2025年比亚迪总销量4602436辆，同比增长7.73%；2024年总销量4272100辆，同比增长41.26%。如今的增速，相比2024年增速已经大幅下降。
这背后的原因是，比亚迪的竞争对手在新能源赛道展开了一场“围猎赛”，“走比亚迪的路让比亚迪无路可走”。
它就是吉利，在新能源汽车赛道“抄”比亚迪的作业，并且每个车型的性能、配置都高一点，让比亚迪束手无策。
比如，比亚迪的海鸥不是卖得很火吗？吉利推出了个星愿，海鸥是四座车、星愿就是5座，纯电续航上星愿的车型要比海鸥高出5公里，30%-80%的快充时间星愿要比海鸥快9分钟。
除了海鸥外，吉利对标比亚迪的车型还有：银河E5对标元PLUS，银河L6/星耀6对标秦PLUS，银河A7对标秦L，星舰7对标宋Pro，星耀8对标汉Dmi/海豹DMi，银河M9对标唐家族，银河A9对标汉L。
技术领域也是，比亚迪最出名的DM-i混动技术，吉利搞了个雷神EM-i；比亚迪有刀片电池，吉利就搞神盾短刀电池；比亚迪有天神之眼智驾，吉利就搞千里浩瀚智驾技术；比亚迪有580KW电机功率，吉利就搞600KW平台等等。
关键是，吉利的战略居然真的成功了。在每款车型的性能、配置都高出比亚迪一点点的情况下，星愿、银河、星耀等系列的热度非常火爆，在对比吉利和比亚迪后，大量消费者选择了吉利。
2026年1月，吉利的销量为270167辆，一度压过了比亚迪。
更令比亚迪紧张的是，还有一个品牌入场，它就是小米。2025年小米推出YU7，作为首款小米SUV，纯电续航最高835公里、全系标配激光雷达、采用行业最高强度2200MPa小米超强钢、价格25-35万元区间。
这款车发布以来，连续6个月蝉联中大型SUV销量冠军，可见其实力之强。这个价格区间，与比亚迪的汉L、唐L是直接竞争的，小米抢走了不少比亚迪客户。
不得不说，2025年汽车行业竞争已经十分惨烈，吉利、小米、理想、蔚来、华为问界等一众竞争对手全都在发力，比亚迪面临的对手不简单。
所有人都在等待着，看比亚迪如何反将一军、夺回市场地位。
02.二代电池和新车型反击
3月5日，比亚迪发布了第二代刀片电池及闪充技术，还有一众新车型。
老关取重点介绍下：10%-70%充电时间只需5分钟；10%-97%充电时间为9分钟；最关键的是，比亚迪的闪充技术不挑桩。
通过智能升压技术和双枪双电，比亚迪可以将普通充电桩变成闪充桩，同步实现5分钟充电65%的壮举。
虽说比亚迪宣布目标要在全国建2万座闪充桩，但充电不挑桩的情况下，建不建对消费者的意义已经不大了。
搭载第二代刀片电池的车型主要有腾势Z9GT、仰望U7/U8/U8L鼎世版、宋Ultra EV、海豹07EV、汉L、唐L。除了宋和海豹是15万元级别主流轿车和SUV外，其他车型均是高端车型。
老关认为，比亚迪这场发布会最大的亮点，就是二代电池和闪充技术。当充电速度已经达到5分钟10%-70%的时候，传统的充电慢、充电难已经基本解决。
不过可惜的是，这些技术只搭载到了15万元以上的中高端车型上，并未搭载到销量最多的车型中。对普通消费者而言，他们买不起15万元以上的车，这场发布会发布了个寂寞。
15万-25万元级别市场，是中端车型的主阵地，宋Ultra EV、海豹07EV以及汉L、唐L大概率会有一波销量上升，抢夺小米YU的市场份额。
所以，老关认为比亚迪的新技术、新车型大概率会刺激中高端车型的销量上升，带来更多的利润。但要想在总销量上实现突破，还得在15万元以下车型发力才有可能。
2025年下半年，汽车行业签订了不搞价格战的协议，主要针对的就是比亚迪，因为比亚迪秦系列降价太狠了，搞得其他车企十分艰难。
可是，从2025年下半年到今年上半年的市场行情来看，这份不许降价的协议似乎只有比亚迪在遵守。传统燃油车企们，正在降价的道路上狂奔。
比如大众的朗逸，直降3万元，起售价来到了8.29万元，部分地区降价超过3万；速腾的终端优惠普遍在3-4万元；帕萨特，作为B级车的标杆，终端优惠超过15万元。
还有本田的CR-V终端降价最高超过6.4万元、丰田的卡罗拉降价超4万元、日产的轩逸起步降到了7.58万元。
图片说明：本田CR-V降价
整体来看，2025年下半年以及2026年上半年，燃油车都在集体大降价，性价比已经十分突出，降价后的车型有与新能源汽车一较高下的实力。
一边压着不给降、一边赶紧降价走量，比亚迪处在了一个尴尬的位置，只能眼睁睁看着燃油车重新抢回市场。
03.新技术普及才能扭转颓势
比亚迪面临的困境，可以总结为三点：
向上被技术卡位，闪充技术和二代刀片电池让人眼前一亮，但在30万元以上高端市场面临强势的小米YU7、蔚来、理想等对手，技术优势未必就能转化为销量优势。
中则是被对手围堵，尤其是吉利，给比亚迪造成强大的平替压力。
向下则是被燃油车抄底，大降价后的朗逸、速腾、帕萨特、本田CR-V，竞争力重新涌现，当合资轿车降到7万元左右的时候，对消费者的诱惑力是极大的。
不过，技术终将普及，比亚迪的反击只是时间问题。
曾经比亚迪发布第一代刀片电池后，只用了1年时间就全面搭载所有车型。第二代刀片电池虽说技术更高，但全面搭载大概率在2年内就会实现。
老关认为，当第二代刀片电池在所有车型全面开花的时候，二代电池闪充技术普及后的秦、宋、汉等系列，将爆发出惊人的潜力，销量会上升到一个新台阶。
在固态电池技术尚未突破以及落地的时候，燃油车不会那么快退出市场，整个市场会继续呈现多头并立的局面。
但可以确认的是，只要各方之间竞争激烈，明面不降价暗地里降，对消费者就是不断扩大的红利，买车越来越便宜、性价比越来越高了。
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