在刚刚过去的“3·15”国际消费者权益日，由杭州交通91.8广播主办的第十五届问题车展上，一位 红旗EH7 （ 参数 丨 图片 ）车主沈先生站在自己的车前，不是为常见的车机卡顿或续航虚标而来，而是因为一个值得重视的安全隐患——“隧道下坡，车辆毫无征兆地自动踩死刹车”。
红旗EH7
据杭州交通91.8消息，根据用户沈先生描述，其所购买的红旗EH7车辆存在多项严重安全隐患。
其中，最值得关注的是，在车辆驶入隧道下坡路段时，会毫无征兆地触发自动紧急制动系统，且是直接将刹车“踩死”。
据用户反映，这一情况已发生两到三次，每次都险些造成后车追尾。试想一下，如果确实存在问题，在光线变化的隧道入口，或是需要平顺减速的下坡路段，车辆突然在路中间“刹停”，这可能相当于在高速流动的车流中凭空放置一道墙，其危险性不言而喻。
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此外，据用户描述，该车辆还存在车机地图卡死无法使用、底盘滤震极差如同“没有避震”，以及由于设计缺陷导致座椅与化妆镜干涉碎裂等问题。
相比于车辆本身的故障，更让人瞠目结舌的是涉事4S店的回应态度。据用户转述，面对可能存在“自动刹停”这一安全隐患，店方方面居然表示：“真撞上了也是后车全责”。
不得不说，如果用户所陈述的事情确实存在，那么相关4S店方面的回应，可以说是让人大跌眼镜，相信品牌方应该也不会容许这样的表述存在。
相关人员的说法让人瞠目结舌
需要指出的是，截至目前，一汽红旗官方尚未对此事件发布公开正式的调查说明或官方声明。我们听到的，仅仅是经销商层面的这一“神回复”。
如果车主的表述属实，那么这一回复堪称行业的的反面教材。从法律角度看，“后车全责”通常适用于正常行驶中的追尾事故。而当一辆车因自身系统故障在路中间“非正常”刹停时，其事故责任认定可能远非如此简单，更别提对驾乘者造成的心理创伤。
这种回应背后，是否折射出相关人员的一种可怕的逻辑：用冰冷的责任划分，来回避产品可能存在的问题。
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这种对安全的漠视以及对用户的态度，可能远比一个软件BUG更伤害品牌的根基。我认为，如果用户所表述的问题确实存在，那么一汽红旗作为负责任的品牌，应该考虑对相关人员进行规范培训了。
所以，具体事件如何，相关事件是否存在或者存在偏差等，以一汽红旗的调查和公开回应为准，希望大家理性看待。
事实上，车宇世界认为，从硬件配置上看，红旗EH7不可谓不厚道。宁德时代电池、前双叉臂后五连杆悬架等，这些都是车型的亮点。
非涉事车辆，仅配图展示
但问题在于，汽车是一个极其复杂的系统工程，出现“个例”性的故障，对于任何品牌来说，都很难完全避免。
所以，出现故障或者问题并不可怕，真正可怕的是某些售后人员的处理事情的态度。这些不当的处理态度，可能给品牌带来更大的损害。
对于包括笔者在内的中国消费者而言，“红旗”二字承载着特殊的情感与期待。它不应只是一个符号，更应是一面旗帜，一面代表着中国智造最高水准与最严品控的旗帜。
此次EH7的“刹车门”事件，从本质上来看，只是一起用户购买的车辆，可能存在一定的故障。对于这些问题，妥善处理即可。
红旗EH7，非涉事车辆，仅配图展示
但是，相关人员的回应，却可能让事情的复杂度增加，从而可能给品牌造成一定的损失。这，对于任何品牌而言，可能都要不得。
在此，笔者期待官方能够尽快介入调查，拿出客观、透明、负责任的调查报告。如果问题确实存在，则应切实为用户解决问题。
如果问题不存在，则应该予以澄清和说明，从而避免可能对品牌造成的影响。尤其是，相关人员的回应，官方也应该给予足够的重视。
毕竟，对于豪华品牌而言，最坚实的基座，可能从来不是辉煌的历史，也不是炫目的参数，而是用户毫无保留的信任。
非涉事车辆
只有经得起质疑、扛得住考验的安全，才是真正的豪华。只有重视用户诉求的品牌，可能才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。
当然，需要指出的是，我相信，在这起事件当中，如果用户陈述的事情确实存在，那么一汽红旗一定会妥善处理问题。
毕竟，我认为，在国内车市，一汽红旗是相当值得信任的负责任的品牌。所以，对于相关问题，大家秉承信任红旗的态度，理性看待。
最后，本文涉及的相关事件，来源于杭州交通91.8等媒体消息，仅供参考。相关事件具体如何，以品牌方面官方回应为准。希望大家理性看待，不信谣、不传谣。
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