重塑市区格局！青岛第二海底隧道确定2028年开通|最长高速公路隧道|海底|胶州湾|青岛市|高架

近日，青岛市住房和城乡建设局回应最新进展消息，胶州湾第二海底隧道主线隧道掘进已顺利过半，项目稳步推进，预计2028年底建成通车。这条世界级跨海通道的建成，将彻底重塑胶州湾两岸出行与发展格局，为青岛环湾一体化发展注入强劲动力。

作为当前世界上建设规模最大、综合实施难度最高的海底道路隧道之一，胶州湾第二海底隧道项目全长17.48公里，其中隧道段长14.37公里，海域段长9.95公里，总投资达173.28亿元。项目采用双向6车道设计，设计时速80公里，设计使用年限长达100年，可通行客运与中小型货运车辆，兼顾便捷性与实用性。线路布局科学合理，西岸起点位于西海岸新区淮河东路，东岸衔接杭鞍高架，终点位于新冠高架与杭鞍高架互通立交范围内，大幅提升跨湾交通转换效率。

截至目前，项目建设取得阶段性重大突破：黄岛端陆域钻爆段已实现全线洞通，为后续工程推进奠定坚实基础；青岛端“海天号”盾构机（开挖直径15.63米）掘进里程已突破3000米，稳步向海底深处推进。同时，配套工程同步提速，总投资10.61亿元的桥梁及接线工程已完成招标工作，计划于2026年4月正式开工，2028年3月完工，其中，青岛段桥梁及接线道路工程将新建总长5405米的6座桥梁，包括2座主线桥和4座匝道桥，并实施约716米的路基施工及管线迁改。

据悉，该工程建设面临多重世界级挑战，隧道最大埋深约115米，需应对高水压、断层破碎带等复杂地质条件。施工团队创新采用组合工法，攻克多项技术难题，其中多项核心技术为世界首创，彰显了中国海底隧道建造的顶尖实力。此前，项目已成功穿越我国在建工程最长海底断层破碎带——560米的f13海底断层破碎带，标志着我国在超长跨海隧道建造领域取得重要技术突破。

项目通车后，青岛将正式迈入“双隧时代”，与现有胶州湾隧道、胶州湾大桥、环湾高速共同构建起跨湾立体路网，为市民出行和城市发展带来多重利好。通勤效率大幅提升，有效缓解高峰时段交通拥堵，同时实现全天候通行，恶劣天气下的出行安全更有保障；路网结构进一步优化，双向6车道搭配客货兼容设计，将显著提升物流通行效率，降低企业运输成本；城市融合步伐持续加快，隧道将打通老四方、欢乐滨海城与老黄岛等片区，推动环湾区域人口、产业、资源加速流动，为青岛环湾一体化发展和全球海洋中心城市建设提供有力支撑；市民出行选择更加丰富，现有通道压力得到有效分流，跨湾出行等待时间大幅缩短。