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（来源：商用车界）

商用车大数据平台数据显示，1-2月国内轻卡（含非完整车辆）累计批发销量为27.66万辆，同比下降7.89%，在商用车主要细分品类中表现相对疲软。

受春节假期错位、有效工作日大幅减少及去年同期高基数等多重因素叠加影响，2026年1—2月轻卡市场未能延续去年的回暖态势，整体呈现承压下行走势。商用车大数据平台数据显示，1-2月国内轻卡（含非完整车辆）累计批发销量为27.66万辆，同比下降7.89%，在商用车主要细分品类中表现相对疲软。

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从1-2月累计表现看，27.66万辆的销量与去年同期相比减少约2.4万辆，降幅达7.89%。这一走势与重卡市场（累计增长16.5%）形成鲜明反差，反映出轻卡作为城配物流主力车型，受节前需求集中释放、节后复工节奏放缓的影响更为敏感。值得注意的是，尽管累计销量同比下降，但从近五年历史数据看，2026年1-2月销量在近10年中仍排名第5，属于疫情后2月中较低的销量，但并非极端低迷。随着节后复工复产全面推进，市场需求正处于蓄力待发阶段。

整车市场：同比下降6.08%，头部集中度维持高位

1-2月，轻卡整车累计销量27.26万辆，同比下降6.08%，略好于行业整体水平。前5名企业分别为福田汽车、江淮汽车、东风集团、长城汽车、江铃汽车，合计销售占比达63.44%，市场集中度维持高位。

从企业表现看，福田汽车以6.38万辆的累计销量、23.04%的市场份额断崖式领跑行业。江淮汽车累计销量3.47万辆，份额12.54%，稳居第二。东风汽车表现尤为亮眼，1-2月累计销量2.93万辆，同比大幅增长29.00%，是前五企业中增速最高的车企。

非完整车辆（底盘）市场：断崖式下跌，行业洗牌加剧

与整车市场的小幅承压相比，轻卡非完整车辆市场遭遇断崖式下滑。1-2月累计销量仅0.41万辆，同比暴跌58.84%。前5名企业分别为陕西汽车、一汽解放、庆铃汽车、东风集团、福田汽车，合计占比高达97.49%，市场几乎被头部企业完全垄断。

非完整车辆的大幅下滑，反映出专用车改装市场需求的阶段性萎缩。一方面，春节前后基建项目开工不足，导致自卸、环卫等专用车底盘需求延后；另一方面，新能源专用车底盘替代效应逐步显现，传统燃油底盘市场份额受到挤压。

新能源：增长强劲

从累计表现看，1-2月新能源轻卡累计销售1.49万辆，同比增长27.9%，仍保持较高增速。市场格局呈现明显洗牌特征：2月销冠易主，上汽跃进以1098辆、1615.6%的同比增幅首次登顶月度冠军；远程新能源商用车以1067辆屈居第二；庆铃汽车以656辆、281.4%的增速跻身前三。

出口：轻卡受益海外需求，增量强劲

尽管轻卡国内销量承压，但出口市场表现强劲，成为平衡内需波动的关键力量。1-2月商用车累计出口17.8万辆，同比增长22.4%，海外市场增速表现明显好于国内。轻卡作为出口主力车型之一，在东南亚、中东及非洲等“一带一路”沿线市场持续突破。福田、江淮、重汽等头部企业加速海外渠道布局，出口已成为平衡内需波动、寻求新增长极的关键路径。