“3·15问题车展”盘点：新能源车成投诉重点，售后态度最令人寒心|4s店|凯迪拉克|奥迪|新能源车|问题车展

在各地“3·15问题车展”上，新能源汽车成为投诉重灾区。武汉问题车展数据显示，新能源车型投诉占比首次突破40%。奔驰、奇瑞星途、蔚来、问界等品牌车主纷纷前来维权，续航虚标、恶意锁电、三电故障、智驾夸大宣传成为核心痛点。

日前，以维权为核心的“3·15问题车展”在全国多地同步举办。从前期线索征集到现场维权协商，各地问题车展累计收到数千条投诉线索，涉及新能源、传统燃油车、二手车等多个领域，奇瑞星途、奔驰、蔚来、大众、奥迪等品牌成为投诉焦点。此次问题车展期间，不乏车企给出“10分钟解决”的紧急公关承诺，也有部分品牌出现拦截维权、推诿扯皮的蛮横行为，暴露了汽车行业高速发展背后的品质与服务短板。

新能源汽车成投诉重灾区

在各地“3·15问题车展”上，新能源汽车成为投诉重点。3月15日，2026年“第七届中国（武汉）3·15问题车展”在湖北省武汉市如期举行。据武汉问题车展数据显示，有近百位车主到场，30余个汽车品牌被集中曝光，新能源车型投诉占比首次突破40%。奔驰、奇瑞星途、蔚来、问界等品牌车主纷纷前来维权，续航虚标、恶意锁电、三电故障、智驾夸大宣传成为核心痛点。

续航与电池问题十分突出。其中，问题严重的奔驰EQC在多地问题车展均有相关投诉，比如，杭州、长沙有数十位EQC车主联合维权，称厂家用“安全升级”理由召回标称续航442公里的该车后，将电池强制锁至62度，导致原本就打了八折的实际续航再被“折上折”，现实中续航仅剩300公里左右，而车企意图以“保障电池安全”为由让消费者吃“哑巴亏”。

与此同时，售价超过60万元的奥迪E-tron，也出现了标续470公里、系统升级后开空调实际续航仅200公里左右的强烈反差，续航“打骨折”落差太大，令车主很苦恼。

图片：杭州交通918

还有一个问题较为突出，三电系统故障给众多车主带来困扰。武汉问题车展上，奇瑞星途成为投诉TOP1品牌，雷达探测延时、单踏板模式刹车失灵等诸多问题出现在其星纪元、瑶光等车型上。有奇瑞星途车主驱车500多公里赶到问题车展现场维权，称一方面安全隐患令全家人开车时提心吊胆；另一方面，车企“当面一套、背后一套”的态度也让人心寒。

图片来源：湖北广播电视台逐浪新闻

新能源汽车夸大宣传智驾加深了信任危机。在问题车展上，理想L系列、小鹏P7+这些大肆宣扬“脱手脱眼”“全场景零接管”的车型成为被投诉的“常客”。它们把L2级辅助驾驶包装成“准自动驾驶”以抬高身价，但当系统退出、AEB自动刹车失灵等情况频繁发生时，却用一句“驾驶员未及时接管”就想撇清责任。来自西安的蔚来车主提车仅一周，到手的蔚来萤火虫就出现车机全面黑屏、基础功能失效故障，在两次维修无果后商家仍拒绝退换车请求，车主不得不走上维权道路。

图片：蔚来萤火虫车主现场维权（海报新闻）

更加绝望的当属“孤儿车”车主。南京车展中，不少车主反映部分所谓造车新势力在经营不善、经销商集体退网后，便陷入了维修无门、配件难求的困境。当初购车时的承诺无法兑现。

传统燃油车顽疾难消

传统燃油车的“老毛病”也是投诉重点。不但消费者耳熟的变速箱故障、隐性减配、烧机油等通病仍未解决，还出现了奔驰、奥迪、大众、凯迪拉克等豪华及合资品牌的售后问题。

传动系统与核心部件故障在合资品牌投诉中最为常见。变速箱打滑、抖动问题反复出现，把一汽大众探岳送进了武汉问题车展投诉TOP3。更令人匪夷所思的是，该车型在多次维修后仍会提示“变速箱紧急运行模式”。同样让人揪心的还有东风日产奇骏，该车型被曝高速无故熄火、隐性减配防撞梁等问题。通过长沙问题车展与厂商达成回购协议的一位车主反馈，他买的上汽大众朗逸提车不足两个月，安全气囊故障灯便频繁亮起，在车展前已经历了四次维修，问题依然如故。

售价不菲的豪华车品牌同样问题多多。一位路虎车主将车辆送去4S店维修，说好的更换原厂件变成了副厂件，“二进宫”后车主迎来的不是整改，而是内饰刮花、A柱留污的闹心事儿，并且拖延了一年得不到处理。昆明问题车展上，一位凯迪拉克车主称，自己买车仅8个月就出现了严重的烧机油问题，5升机油行驶6000公里仅剩2.8升，反馈给4S店，对方却以“故障灯未报警”为由让车主继续行驶，问题拖延一年半之久，仍未得到实质性解决。

图片：路虎车主接受采访

图片：凯迪拉克车主接受采访

比起技术问题，更让人难以接受的还有态度问题。奥迪A4L、A6L车主花费三年时间没能彻底解决双离合变速箱机电单元故障问题，“不是在修车，就是在去修车的路上”，最终不得不跨省维权；奔驰E300车主将车辆送4S店检测，却遭遇车辆二次受损并被认定为事故车的“噩梦”，车主提出索赔后仅被应允“免费维修”，直至昆明问题车展现场协商，4S店才同意按购车价折损回收。“强制签保密协议才给修”的霸王条款也被维权车主们频频提及，这无异于让消费者在忍耐和放弃中二选一，蛮横程度可见一斑。

图片：记者介绍奔驰车被4S店损害情况

行业配套乱象丛生

除了车辆本身的问题外，二手车欺诈、OTA承诺不兑现、4S店退网潮等投诉充斥各地“3·15问题车展”，暴露出汽车消费市场上下游的配套乱象。而车企面对维权的两极操作，更让行业公信力大打折扣。

二手车欺诈投诉尤为集中。在此次武汉问题车展中，车主反映花费16.3万元购入的2017款豪华型车辆实际交付后却变成了2016款低配车型，车辆实际里程16万多公里也被调至8万多公里。当车主找到律师道出自去年10月与平台协商迟迟解决不了问题后，律师明确指出该行为已构成消费欺诈，应要求退一赔三。

图片：二手车车主现场维权

宣传“终身OTA升级”却不执行的荣威RX5位列武汉车展投诉TOP5。多家新势力品牌也因硬件预埋、功能画饼被投诉，承诺的OTA升级迟迟不推送，导致车机故障频发，严重影响行车安全。

图片：武汉315问题车展发布《315问题车型投诉TOP5》

中国汽车流通协会数据显示，2025年上半年全国4S店数量从3.2万家缩减至3.14万家，净减约650家，其中退网门店达2749家。中国汽车流通协会副秘书长郎学红预测，2025年全年4S店净减少量接近1500家。奔驰、宝马、奥迪、东风本田等品牌的经销商倒闭，导致消费者已支付的置换补贴、保养套餐、延保服务无法兑现，购车订金被拖欠、维修缺少配件成为常态。

维权车主的请求大多合情合理，但有些车企的应对却让人始料未及。此次杭州问题车展上，奇瑞工作人员不但“埋伏”在入口强行阻拦维权车辆进入，还上演了黑衣男子将脚伸到车轮旁“碰瓷”的戏码；还有车企派员手撕车主写满问题的纸张、遮挡车标，试图掩盖问题。部分车企还开启“10分钟紧急公关”模式：工作人员趴在引擎盖上现场拟写退车合同，久久未能解决的问题在上车谈、签协议、盖公章的“一条龙”神速服务上线后迎刃而解。

此外，问题车展附近还多了不少“瞭望点”，车企人员在高处手机拍照汇报“场内无本品牌车辆”。3月15日当天，长沙问题车展80%的投诉当场达成解决方案，杭州也有26位车主的问题在展前解决。足以证明车企并非无法解决问题，而是不愿解决问题。