汽车资讯零部件采供一步到位
2027年，雷诺的工厂里会多出一群特殊的“工人”——它们没有头，通体哑光黑色，能扛起40公斤的重物，不知疲倦地搬运轮胎和零件。
在法国雷诺公司杜埃工厂，一台Calvin-40机器人正在搬运轮胎。这款类人机器人最大承重为40公斤（90磅）。图片来源：雷诺集团
全球汽贸网资讯，3月10日，雷诺集团宣布：计划于2027年在工厂部署350台类人机器人，执行重复性任务，目标是将每辆车的生产工时缩短30%。
机器人档案：Calvin-40是谁？
这些机器人名叫Calvin-40，由雷诺持股的法国初创公司Wandercraft开发。
外观：哑光黑色，无头，“腰部”装有摄像头，通过LED灯显示工作状态
承重：最大40公斤（90磅）
当前任务：在雷诺法国杜埃工厂搬运轮胎
雷诺生产与质量总监蒂埃里·夏尔维在发布会上展示了一段视频——画面中，Calvin机器人在工厂内来回搬运轮胎，动作流畅。
“这是一项真正的突破，”他说。
不在乎像人，在乎高效
虽然名叫“人形机器人”，但夏尔维的态度很务实：
“说实话，我对拥有类人机器人并不感兴趣。我感兴趣的是拥有高效且低成本的自动化设备，即使它们看起来像人类。”
他解释，类人机器人的主要优势在于能在狭小空间内搬运重物：
“试想如果同样的机器人装上轮子，且手臂末端悬挂着30公斤的负载，就需要非常宽的底座；而这类机器人让我们得以在以往无法实现自动化作业的许多工作站实现自动化。”
半年，速度翻倍
第一台Calvin于2025年4月“诞生”，在杜埃执行简单任务；10月诞生的“兄弟机”，完成这些工作的速度已提升一倍。
目前，由于速度和灵巧度不足，Calvin只能完成搬运轮胎或面板等简单任务。但随着人工智能技术与软件的迭代优化，它会不断“学习”。
“我们的Calvin目前无法完成许多任务，因为它的双手结构简单——完全是为了搬运轮胎而设计的——但调整以适应其他部件将非常容易，”夏尔维表示。
汽车巨头纷纷入局
近年来，汽车制造商们既作为客户，也作为潜在制造商，纷纷拥抱类人机器人：
特斯拉：停止Model S和Model X生产，转而制造Optimus机器人
现代：部署子公司波士顿动力的机器人
奔驰、宝马：投资初创公司，启动试点项目
随着3月10日的宣布，雷诺已跻身探索类人机器人应用领域的领军企业之列。
从350台到工业化
雷诺计划将Calvin机器人及个人外骨骼（名为“Eve”）实现工业化生产，通过“按成本设计”和规模化生产来降低价格。
Calvin预计将成为人形机器人家族中的首款产品。
结语
没头、能扛40公斤、半年速度翻倍——雷诺的Calvin机器人，正在用“务实”的方式改写汽车工厂的作业方式。2027年，350台“黑铁工人”将正式上岗。
（编译：全球汽贸网Magee）
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