2026年是“十五五”规划的开局之年，中国经济不再只追求跑得快，而是更看重发展质量。汽车行业作为国家经济的重要支柱，也到了从“造车大国”真正变成“造车强国”的关键阶段。在这个节点上，如何抓住这一轮转型机遇实现质的飞跃，正是当下整个行业最核心的考题。3月17日，《人民日报》专访了长城汽车董事长魏建军，围绕“立信”这一核心主题展开深度交流。
魏建军给出了清晰的答案：先立公信力，才能立产业。他以长城汽车的长期实践，勾勒出对用户、对产业、对全球的三大重建路径，给出“以质践信”“以合传信”“以行立信”的真言。在他看来，汽车强国从不是销量登顶，而是科技创新、产业出海、质量可靠、文化繁荣的全面胜出。真正的强国，输出的是产业与文化，而非单纯卖产品。
同时，魏建军提出了当前困扰行业发展的四大深层问题。一是让造车企业回归价值创造，远离资本游戏。当资本过度干预、企业沉迷短期逐利，只会偏离造车的本质。长城汽车2.3万人的工程师团队、新能源汽车专利量行业第一，正是回归价值创造的具体实践；
二是让用户对产品重拾信心。无序的价格战，只会牺牲品质，透支行业的信任度。当企业为短期规模牺牲品质，最终受害最深的是选择品牌的用户。唯有守住规则底线，才能实现行业与用户的双向奔赴。
三是让行业竞争拼真实力。零和博弈思维下，一些主机厂过度挤压供应链利润空间，导致产业链韧性受损、整车的信用根基动摇。积极推动主机厂与供应链从零和博弈走向共生共赢。长城推动旗下零部件公司独立运营、反哺行业，让产业链每一环都健康生长。
四是让产业出海共建信用。如果只停留在产品出口的初级阶段，缺乏本地化深耕，中国品牌在国际市场就永远是可替代的商品。长城在泰国、巴西推动全产业链本地化，让中国品牌从“走出去”迈向“扎下根”，赢得全球市场尊重。
魏建军认为，技术可以被追赶，但企业的价值观和公信力，才是最难被复制的护城河。中国汽车要参与全球竞争，信用是基石，唯有先“树立公信”，才能在“中国智造”的基础上烙下“中国信赖”的印记。他坦言，信用是降低交易成本、提升产业效率的核心，更是穿越周期、长效发展的根本壁垒。
如何将“信”立起来？魏建军以长城汽车的实践，勾勒出系统性的三大重建路径。
首先对用户立信，敢于兜底，不去推诿。这份“兜底”精神的背后是对品质底线的死守、对用户安全的敬畏，以及敢于为产品负责到底的担当。
其次对产业立信，通过协同赋能构建产业链的共生共赢。主机厂与供应商、经销商是生态共同体，各方可以通过标准输出、能力共建，形成信用共同体，实现从“个体优秀”到“群体卓越”的跃升。
最后是对全球立信，意味着生态出海，以本地化深耕和长期责任投入建立持久的品牌信任。深度融入当地，把商业贸易变成价值共创，让中国品牌真正成为当地社会信赖的合作伙伴。
总结
魏建军说了很多同行不敢说的实话，当下车圈内卷严重，不少企业为了销量丢了底线，伤透用户的心。魏建军提的“立信”，是切中了当前行业的要害。中国汽车要真正强国，靠的不是一时销量，而是要对用户负责，对全球守信。未来行业一定会回归理性，只有全行业一起把“信”立住，中国汽车才能真正从“大国”走向“强国”。
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