2026年2月，阿根廷轻型车市场的销量为39,498辆，同比暴跌37.4%。整个市场仍处于混乱状态。前两个月，阿根廷的轻型车累计销量为102,615辆，同比下跌5.2%。

现在，阿根廷正遭遇恶性通胀，导致消费者的实际薪资增速远不如车价的涨幅，使得汽车变成了许多家庭无法企及的奢侈品。

消费者在面对关税调整和汇率自由化预期的背景下，普遍持观望态度，导致市场需求瞬间被冻结。为了改变这种糟糕的状况，阿根廷的汽车工业协会、经销商协会等众多的组织，呼吁政府采取减税和刺激措施。呼声最高的是希望废除或调整奢侈品税。

在阿根廷，当车价因通胀超过一定的阈值时，就会被征收高额的奢侈品税。眼下，大众的Taos、丰田的卡罗拉等都进入到了被征税的区间，终端零售价直接飙升了20%以上。

行业机构要求政府大幅下调该税种的门槛，或者临时豁免这些车型。希望降低购车时的印花税和注册登记费。

现在，在阿根廷购车的行政费用占了车辆总支出的7%至10%。在普通消费者购买了枯竭的状况下，降低这些费用，有利于提振终端消费。当地的机构认为，如果政府不尽快在今年上半年落实减税承诺，阿根廷汽车行业会从目前的销量收缩演变称严重的产业结构性危机。

在这样的状况下，中国车企在阿根廷还是有非常明显的跃进。2月份，中国品牌的销量为3,039辆，同比猛增627.0%；前两个月中国车企的累计销量为7,467辆，同比增长619.4%。

中国车企进入阿根廷的速度，远不如拓展巴西、智利、秘鲁、厄瓜多尔、乌拉圭等市场的速度快。米莱政府针对新能源车的关税整车，对中国车企是极大的利好。只是，当地的入关政策及流程，还需要做出极大的改变。

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