昆磨高速公路刺桐关路段是一段全长10公里的连续长下坡路段，因弯急、坡陡、路滑，雨天车辆易失控侧翻，曾被列为省级道路交通事故多发“黑点路段”，也是玉溪群众和来往驾驶人口中公认的危险路段。
自1999年昆磨高速公路通车以来，该路段一直存在先天路况复杂、长期面临严峻的交通安全风险。过去，事故频发，造成人员伤亡和重大财产损失，是道路交通安全管理中一块难啃的“硬骨头”。
为遏制重特大道路交通事故，切实守护群众生命财产安全，云南省公安厅交通管理总队高速公路四支队外勤一大队立足刺桐关长下坡路段实际，通过一系列措施的落地见效，刺桐关长下坡路段道路交通事故起数、伤亡人数逐年大幅下降，2024年、2025年连续两年实现死亡交通事故“零发生”。
依托一路三方联勤机制
2025年，昆玉高速刺桐关长下坡附近发生一起拉运肥料的小型货车侧翻事故，昆玉高速公路开发有限公司值班人员接到该大队警情通报后，立即启动道路突发事故应急处置流程，迅速调配在岗应急值守力量，携带勘验工具等应急物资，火速赶赴事故现场开展处置工作，全程响应迅速、衔接紧凑，最大程度缩短应急处置响应时间，为快速恢复道路通行、防范二次事故发生赢得宝贵时间、抢占处置先机。
该大队教导员顾文介绍，过去，交管部门与道路运营企业的协作往往停留在临时性、单项层面，难以形成长效合力。为打破这一瓶颈，该大队与昆玉公司主动对接，经深入调研与多轮磋商，共同签署《高速公路警企联勤联动工作协议》，确立“信息互通、资源互享、人员互动、优势互补”的合作原则。双方坚持“一年一签、动态调整”，针对新问题、新形势及时研判优化协议内容。
在此基础上，双方联合成立“警企联动指挥中心”，由该大队值班领导与公司安全负责人共同坐镇指挥，建立起重大节点联席会商、日常信息即时通报及应急联合处置预案三大机制。通过深度融合，该大队的路面执法力量与昆玉公司的养护、监控、救援资源，实现了从“单打独斗”向“合成作战”的根本转变，为精准高效开展事故预防、疏堵保畅及恶劣天气应对构筑了坚实的组织堡垒。
此外，每年冬季，昆玉高速刺桐关路段早晚有起雾结冰的现象，道路存在安全隐患，引起该大队领导的高度重视。此后，经协调，昆玉高速公路开发有限公司在昆玉高速公路刺桐关（玉溪方向）间隔200米处增设了黄色震动减速带，车辆行驶到长下坡路段时就可以降低速度，并且通过震动效果提示驾驶人谨慎驾驶。
经过多年持续探索、系统治理，该大队对刺桐关长下坡路段实施全方位、立体化安全隐患整治，在雨季来临前清洗长下坡路面，祛除陈年油渍污渍，提升摩擦制动效果；在重点防控期提前维护自救匝道，为失控车辆提供缓冲效能；全线增设512盏照明路灯，加密、升级警示标识体系，连续设置清晰醒目的弯道提示、限速减速、事故多发点段警示标志，同步增设物理减速带，从硬件设施层面夯实安全基础。
设管控点预防二次事故
当外地大货车出昆行驶至昆玉高速刺桐关长下坡路段时，因为超载、跟车距离过近、疲劳驾驶、无刹车淋水系统等，造成多起车毁人亡的道路交通事故发生。自昆玉高速公路通车后，刺桐关路段就成为该大队每年重点管控的路段，也有了该大队工作成效看“刺桐关”的说法。
“怎样才能最大限度地管住货车，我们对此做过多次实地考察。经过调研发现，如果刺桐关路段发生事故，民警要从呈贡或是玉溪赶来，路上还会遇到堵车，出警速度会受到相当大的影响，而这一期间如果造成二次事故，后果不堪设想。如果在刺桐关坡顶建一个管控点，就可以快速出警、有效管控车流，这个管控点就像一道‘安全门’，既解决了出警问题，又可以对事故先期预防和处置，有效防止二次事故发生。”顾文说。
据了解，二次事故通常比第一次事故危害后果更大，造成的人身及财产损失更严重，救援难度也大大提升。尤其是在高速公路上的二次事故，后果严重。2024年，在原来的警务室基础上再升级为清水河管控点，抽调2名民警和6名协警负责，并实行24小时驻守。
顾文说，自清水河管控点设立后，各民警辅警轮流值班，每天早上8时由当班民警开车拉着两名协警到警务室替班，一替就是24小时。替班后，9时至9时30分，当班协警要向大队指挥中心报告路况；11时、14时30分、17时又要报告3次。一年365天每天如此，碰到恶劣天气，更是要随时向指挥中心报告路况。而每天18时以后，下班的协警要到300米外的清水河收费站吃饭，晚上就住在收费站，一旦发生交通事故，3至5分钟就可以赶到警务室，对交通事故进行先期处置。同时，该大队持续强化路面显性用警，加大路段及匝道实地巡逻频次，依托视频巡查提升网巡效能，民警、辅警全天候坚守路面，严查货车超速、超载、疲劳驾驶等易肇事肇祸严重交通违法行为。
宣教并重筑牢思想防线
一天，顾文站在清水河管控点门口对过往的车辆进行摇旗警示减速时，他发现一名行人带着一名孩子走在应急车道内，准备横穿马路。
看到这惊险的一幕，顾文立即对行人大喊，“快回来。” 经过询问得知，该女子是附近的村民，因赶集要到对面的镇上购物，但因携带孩子出行不方便，就想横穿马路走捷径。了解情况后，顾文告诫该女子上高速公路是违法行为，而且非常危险，以后不要走高速公路了。
为破解行人上高速公路管理难题，强化源头治理成效，顾文带领宣传小分队前往辖区上蒜镇政府，就提升群众文明交通安全意识，建立联合交通安全宣传机制与镇政府进行商讨。顾文介绍该大队辖区2025年以来因行人上高速引发交通事故情况，就如何加强与地方政府协作，从加强辖区群众交通安全教育，提升广大村民文明交通意识，切实从源头上破解村民上高速这一管理难题，谈了大队的思考和打算。
“高速公路车速快、车流量大，行人严禁进入高速路步行、横穿、搭车、赶牲畜等，易引发交通事故且伤亡惨重。”双方交流探讨如何有效阻止村民上高速公路的教育管理问题，就协作共治共管形成共识，利用大喇叭宣传。同时，该大队将案例宣传材料提供给镇政府，由镇政府制作成宣传警示展板，在行人易进出高速的地点安装摆放，进行警示教育；联合开展现场宣教。该大队与镇政府利用上蒜赶集时机，联合开展文明交通安全宣传教育，形成强大声势。
记者 查小高 朱鹏
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