美国要封堵的不是贸易通道，而是中国产业链渗透到北美的可能性。
文 / 张健
近日，美国五个主要汽车行业组织，联名给川普政府写了公开信，其核心诉求：全面限制中国新能源汽车进入美国市场。
这五个组织分别是美国汽车创新联盟、美国汽车政策委员会、汽车驱动美国、全美汽车经销商协会、美国汽车和汽车配件制造商协会。这些组织背后不仅有福特汽车、通用汽车、斯特兰蒂斯等美国本土主流车企，还涵盖了经销商、配件制造商等多个领域，囊括了美国汽车产业的上下游。
这封信写得非常强硬，涉及范围广，说得有板有眼。但光看内容，会令人忘了一个关键事实——中国的新能源车在美国市场上几乎零存在感，没啥规模进口，也没啥地方卖。再加上美国汽车市场本身就不算开放，还要进一步加固壁垒、设更多限制，这就很有意思了。
忽略的前提
其实，中国车企不是不想进入美国市场，而是被挡在了门外。
高额关税就不说了，还有IRA法案里对电池本地化的严苛要求、供应链安全审查，以及一堆非贸易性质的壁垒。这么多限制加一起，中国生产的新能源汽车，想以整车的形式进入美国市场，基本不可能。就算中国品牌硬着头皮挤进去，这些成本加起来，也不会有任何优势，更别谈竞争力了。
数据显示，2025年中国新能源汽车在美国市场的渗透率还不到0.1%，几乎可以忽略不计。就现在这个情况，可以说这些汽车组织就是“对着空气打拳”。
因此，也就不怪有外界猜测，他们是不是在做政治表演秀。毕竟美国政策环境里，打着国家安全和产业保护的旗号，对中国表现得强硬一点，就能快速获得舆论关注，还能拿到政策倾斜，争取到更多补贴，以及监管上的宽容。
最明显的例子就是AI产业，一直鼓吹中国AI威胁论，先不管真的假的，那帮人确实拿到了实实在在的好处。说白了，把中国这个对手渲染得越强大，他们能从美国政府手里拿到的倾斜和关注就越多。难道汽车产业也开始玩这一套了？
真正的忌惮
其实美国车企真想抵制的，不是比亚迪、奇瑞、吉利这些中国品牌，而是中国新能源产业链。这一点，也是大多数公开报道里，刻意回避的问题。
经过十多年的持续投入，中国已经建起了全球最完整、成本最优、迭代最快的新能源汽车供应链体系。不管是电池、电机、电控这些三电系统，还是车规级芯片、智能座舱、自动驾驶的解决方案，中国企业在成本、规模还有响应速度上，都已经形成了综合优势。
对美国车企而言，真正动摇其生存根基的，是中国完整的新能源汽车供应链，正借助墨西哥、加拿大等北美自贸区国家实现本土化落地。一旦中国的电池、电机、电控及智能化系统在北美周边完成本地化生产，整个北美汽车产业的成本结构、技术路线与利益分配格局，都会因此牵一发而动全身。
北美自贸协定里面，有零关税流通的机制。一旦中国供应链在墨西哥或加拿大实现落地，将会成为全球车企的低成本选择。到时候，美国本土长期扶持的电池企业、零部件供应商的竞争力将大打折扣。长期以往，整个产业链的主导权，会彻底转向。
简言之，美国要封堵的不是贸易通道，而是中国产业链渗透到北美的可能性。
未战先怯
如果看一下美国本土车企的经营情况，尤其是刚发布的2025年财报，就能看出端倪。
近几年，全球传统车企在电动化领域砸了上千亿美元，但大多都陷入了困境，电动车销量没达预期，技术路线摇摆不定，推出的产品鲜有竞争力。
福特汽车、通用汽车的电动化业务长期深陷巨额亏损，年度亏损规模动辄数十亿美元。即便企业持续大幅削减成本、推迟产能扩张计划，也始终难以扭转电动化转型的被动局面。
而大众汽车、宝马、奔驰等欧洲车企的处境同样不容乐观。电动化转型节奏迟缓，软件能力短板突出，在产品体验与成本控制上陷入瓶颈。日系车企虽在混动领域拥有深厚积累，但在纯电动与智能化赛道上，整体表现依旧乏善可陈，缺乏真正具有竞争力的核心产品与技术。
传统车企在燃油车时代攒下的优势，变成了转型路上的包袱。正因看清了自身处境，它们才选择借助政策手段来守住北美市场这一核心大本营。
转移矛盾
美国五大汽车行业组织的联名信，本质是要封堵一切中国汽车供应链渗透北美的通道，墨西哥与加拿大则是关键。
近几年，中国车企及供应链企业在墨西哥的发展速度很快，建厂计划稳步推进，墨西哥已经成为中国汽车出口最重要的目的地之一。而加拿大在2026年初下调了电动车关税，进一步开放了市场，这也给中国车企进入北美市场提供了新的机会。
按照自贸规则，只要是在墨西哥和加拿大生产的汽车，就有可能以零关税进入到美国。
美国车企真正忌惮的，是中国车企以墨西哥、加拿大为基地，逐步渗透美国本土市场。因此，美方将限制范围扩大至整个北美自贸区，意图从源头将风险扼杀在摇篮之中。
值得注意的是，此番行动同样带有转移内部矛盾的意图。近年来，这些传统车企在电动化转型中持续巨亏，伴随大规模裁员、与工会激烈博弈，糟糕的财报也难以向股东交代，管理层承受着巨大压力。
因此，他们高调塑造出一个强大的外部对手，借此有效转移内部矛盾，将自身在战略上的失误与转型失利，统统归咎于竞争对手，尤其刻意渲染对方存在高额政府补贴。
这场美国汽车行业的“自救行动”，就如此被包装成了维护公平的“正义之举”。但贸易壁垒从来挡不住技术迭代的浪潮，在日新月异的汽车市场，真正决定胜负的，永远是谁能更快、更稳地走向未来。【版权声明】本文系《汽车人》原创，出版方所有，未经授权不得转载或部分复制，违者必究。
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