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#Turbo 100#
Author / 酷乐汽车
内燃机的消亡看起来被严重夸大。
诚然，电动汽车在全球多地的普及率持续提升，但到2026年，燃油车依旧占据主导地位。据欧洲汽车制造商协会数据，即便在电动车渗透率迅猛增长的欧盟，2025年电动车新车销量占比也仅为17.4%。
就连Stellantis集团也不得不面对这一现实，下调了此前颇为激进的旗下多品牌全面电动化时间表。有鉴于此，标致推出了一款全新内燃机，旨在弥补老款机型的缺陷。
曾饱受诟病的PureTech系列名称正式停用，取而代之的是更直白的Turbo 100。
这款新机虽仍为1.2升三缸发动机，但将令人头疼的浸油湿式正时皮带改为正时链条，解决了可靠性隐患。标致表示，该发动机约70%的部件为全新设计，缸体、涡轮增压器、喷射系统等核心部件均经过升级。
Turbo 100采用米勒循环以提升热效率，压缩比也更高。工程师还研发了全新配气正时系统以降低内部摩擦，并搭配可变截面涡轮增压器，改善低转速动力响应。
这台三缸发动机在5500转/分时输出100马力，1750转/分时即可爆发205Nm的扭矩。尽管性能不算惊艳，但标致意在让消费者放心：可靠性问题已彻底解决。原型机在台架上累计测试达3万小时，实车路试总里程超300万公里，部分车辆更是超过20万公里。
本月，欧洲市场的标致208微型车将率先搭载这款新发动机， 标致2008 （ 参数 丨 图片 ）跨界车则将于5月跟进。
在行业向电动化转型的当下，全新内燃机已愈发罕见。但考虑到电动车充电基础设施建设推进不均，燃油机仍不可或缺。价格也是一大障碍，多数燃油车售价仍远低于同级电动车。
欧盟2035年禁售新燃油车的政策已有所放宽。尽管车企仍需将车队排放量较2021年水平削减90%，但这一调整为Stellantis等车企留出了更多空间，使其部分燃油车型得以在2035年之后继续销售。
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