3月19日，华尔街日报报道称，特斯拉电动卡车Semi终于迎来实质性突破，首批车辆已交付试点用户，并在卡车司机群体中迅速获得好评，许多司机直呼其“改变游戏规则”。
报道指出，经过多年延期，特斯拉计划于今年夏季在内华达州超级工厂启动大规模生产。2026年交付量将在5000至15000辆之间，之后有望逐年攀升至5万辆。
特斯拉Semi提供两种续航版本：325英里和500英里款型。其中500英里续航版本特别受到长途运输公司的青睐。车辆采用中央驾驶位设计，有效消除右侧盲区，周围配备多块屏幕显示周边环境；变速箱为自动式，无需手动离合和换挡；充电速度是其他电动卡车的四倍，30分钟可充至60%电量。这些创新点让试驾司机印象深刻。
在加州长滩等地港口物流公司进行的试点中，司机反馈非常积极。例如，IMC 物流的Dakota Shearer表示，中央驾驶位让倒车变得异常轻松，“就像第一次开车一样”，Semi拉着25000磅货物上坡也毫不费力，顺畅的加速甚至吸引路边孩子拍照。Hight物流的Angel Rodriguez则称，相比传统13挡柴油卡车，Semi“对身体更轻松，压力小了很多”，无需频繁操作离合和换挡。
King Fio Trucking公司联合创始人兼CEO Jennie Abarca计划将27辆柴油卡车全部替换为电动车型，她表示：“特斯拉Semi的500英里续航能让我们每天跑2-3个往返，甚至直达拉斯维加斯，这将彻底改变我们的配送模式，开辟全新交付类型。”该公司已订购20辆Semi。
价格方面，特斯拉Semi售价低于30万美元，比其他电池电动卡车便宜约10万美元，也低于传统柴油重卡的两倍价格。维护成本显著降低——移动部件少，无需频繁保养，Big F Transport公司运营副总裁Geovanny Melendez透露，转向全电动车队后，底盘维护只需一名机械师即可。
不过，行业仍面临挑战：公共快速充电基础设施不足，长途线路需依赖特斯拉专用充电站；高压电池系统维护需要专业电工；此外，美国联邦政策变动导致加州零排放卡车激励计划部分停滞。尽管如此，加州港口卡车运营商热情高涨，通过Calstart补贴计划，过去半年已锁定购买1002辆Semi的资金，相当于当地现有零排放重卡数量的两倍。
美国卡车协会技术与维护委员会执行主任Robert Braswell提醒，虽然电动卡车前景可期，但行业需要更多专业技术人员来支持转型。
业内人士认为，特斯拉Semi的实际落地和司机好评，正成为重型运输电动化进程的重要里程碑，有望像 Model 3 （ 参数 丨 图片 ）当年推动乘用车电动化一样，重塑美国乃至全球物流行业的能源结构。特斯拉计划今年夏季开放更多快速充电站点，进一步加速这一进程。
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