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近日，有网友上传一段出租车撞倒电动车的交通事故视频，引发了不少人的讨论，很多人都想知道，到底谁该为事故负责？
视频中，一辆出租车沿右转车道行驶到十字路口，发现前方右转区域被几辆停放的电动车挡住，于是顺势切入左边的直行车道准备绕过去。
没想到，出租车刚进入直行区域，向右打方向准备转弯时，绿灯恰好亮了起来，电动车同时向前方直行，发现没有右转的机会，出租车一下就停在原地。
结果，就被后方直行的白色汽车撞到尾部，在撞击惯性的作用下，出租车向车撞倒了一位骑电动车的路人。
在这起交通事故中，当事方有三个，分别是想右转的出租车、正常直行的白色汽车和电动车。
那谁该为此负责？
评论区里对此也是观点不一，有人认为出租车应该负全责，因为事故就是由于他违法变道引起的。也有人觉得，白色汽车和电动车主也有做的不对的地方，理应分担一部分责任。
从交通法规来看，出租车显然有两个违法事实：
第一，未礼让直行车辆
《道路交通安全法实施条例》第51条第7项提到：机动车通过有交通信号灯控制的交叉路口，应当按照下列规定通行：
在没有方向指示信号灯的交叉路口，转弯的机动车让直行的车辆、行人先行。相对方向行驶的右转弯机动车让左转弯车辆先行。
在车道被堵的情况下，出租可鸣笛提醒对方让出右转区，如果提醒无效，为了安全考虑，更好的方式是等待绿灯电动车通行后再右转，而非转到直行区域。
第二， 未按规定车道行驶
《道路交通安全法实施条例》第51条第1项规定：在划有导向车道的路口，按所需行进方向驶入导向车道。
有人也许会说，十字路口越过斑马线后，就不必遵守这项规定。
其实这是一种误解。
导向车道虽然只划在停止线前，但其约束范围却覆盖整个路口区域，当然包括斑马线之后的部分。
当然，也分为两种情况。一种是同车道变道，比如两个直行车道在保证安全的前提下允许在路口内变道。
另一种是不同车道间，就算路口范围没有划分隔线，也绝对禁止变道。本案中出租车占用直行车道左转，就是典型的“不按导向车道行驶”。
对于网友提到的，白色汽车该不该担责？从视频来看，还真的有责任。
由于出租车进入直行区域，绿灯亮起后，白车刚起步车速不会太快，按理说，应该有足够采取制动措施的时间。
视频里很明显看出，白车非但没刹车，还有一个加速的动作，大概率是司机驾驶时走神，没有尽到足够的观察义务。
当然，如果认定白车担责，承担多大比例，也会根据有没有及时制动，有没有分心驾驶等行为，依据未充分履行观察和避险义务，进行合理的划分。
关键点就是两个：
第一，是否存在“应当发现而未发现”的风险。
第二，是否在发现风险后未采取必要避让措施。
此外，也有网友认为，路口电动车没有停要规定区域，挡住右转车道也是事故发生的原因，是否也该担责？
理论上是没错。
不过，电动车违规停放虽然不对，与最终发生的碰撞事故，其实并没有直接的因果关系。
说白了，出租车非法变更车道才是最根本原因。
我们常说，宁停三分、莫抢一秒，这不仅是规则的要求，是对安全的保证，也是给自己惹来麻烦。
电动车乱停是让人生气，可是想想，等一个绿灯最多也就一分钟，这一分钟，能耽误多大事？能比得上最后惹出事故的代价更高吗？
对于广大的电动车驾驶人来说，小编其实也很想说一句，电动车不是咱们在路上闯红灯、随意变道等任性行驶的工具，法律保护的是规矩，而不是“谁弱谁有理”。
把自己的安全，押宝到机动车的“注意”上，实在不是一个聪明的举动。
对此，大家怎么看？
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