相比起面向个人消费者的电车，2025年的电动卡车市场可谓火到爆炸，暴涨182%，原因是多地推出购买电动卡车的补贴，还有旧车置换补贴等等，综合起来补贴额度相当可观，由此吸引了很多车主购买电动卡车。
2025年对电动卡车补贴最猛的是上海，2025年该城市对电动重卡的最高补贴额度高达28万，为全国各省、直辖市、自治区等补贴最高的地区，由此上海的电动卡车销量增长也最猛，涨幅高达12.4倍，但今年上海对电动卡车的补贴显著退坡。
广东对电动卡车的补贴额度也不低，2025年广东对电动重卡的补贴额度最高达到14万元（包括淘汰+更新补贴），其他各省市也都推出了相应的电动卡车补贴，由此带动电动卡车的销量猛涨。
随着电动卡车销量的猛涨，2025年电动电动卡车占新车市场的份额也从2024年的13.6%猛增至28.9%，凸显出电动卡车在卡车市场快速替代燃油车卡。
2025年电动卡车销量猛涨，却也暴露了一些短板， 那就是这些替代燃油卡车的电动卡车大多用于中短途运输，甚至就是市内运输以及港口、矿山等特殊场景，长途卡车还是主要由燃油卡车占领。
主要是因为电动卡车的电池续航能力仍然较为有限，普遍来说电动卡车续航在500公里以内，也有车企做出了800公里的电动卡车，但是跑高速电动卡车的续航可能会打折严重，导致司机难以预估续航，毕竟一些长途卡车一趟车就要跑数千公里，燃油卡车的长续航更适用。
用电动卡车跑高速还存在着充电问题，当下的电动小车就证明在城市之外几乎少有超充桩，充电时间过长，而电动卡车的电池容量更大，充电时间只会更长，甚至有一些电池容量特别大的需要三根充电枪一起充电，这对于司机来说并不实用。
业界人士也指出2025年的电动卡车销量暴涨很难持续，原因是由于2025年底传出2026年的电动卡车补贴退坡明显，部分省市退坡可能达到两成，由此部分经销商在2025年底加急给电动卡车上牌，导致这部分上牌的电动卡车成为库存，如此进一步拉动了2025年的电动卡车销量，而2026年补贴退坡以及需要消化这部分库存，销量增速必然下滑。
2025年电动卡车的补贴力度显然让私家车市场羡慕，毕竟私家电车在2025年的补贴大约为2万元一辆，补贴可是少得太多了，今年私家电车市场的补贴进一步退坡，购置税减半征收，这已导致私家电车销量暴跌。
从私家电车深受补贴的影响也可以看出电动卡车销量的暴涨很难持续，实在太过于依赖补贴了，而且电动卡车不适宜长途运输也影响了它的市场空间，这都对行业产生较大影响，一些老用户更是反映电动卡车使用的弊端明显。
电动卡车的使用频率高，24小时运作，由此导致电池使用频繁，同时电动卡车往往也是长期用快充，这都导致电动卡车的电池衰退过快，此前就有物流公司指出电动重卡使用3年时间电池衰减幅度最高达三成，电池衰减后的电动重卡给物流公司带来巨大麻烦，还造成了沉重的损失，这都对电动卡车的发展产生影响。
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