历经两年，小米首款车型SU7终于迎来了首次换代。
3月19日，在小米春季新品发布会现场，比亚迪集团董事长兼总裁王传福，北京汽车集团党委书记、董事长张建勇，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏，理想汽车董事长兼CEO李想，宇树科技创始人、CEO王兴兴等大佬纷纷到场，共同见证了新一代 小米SU7 （ 参数 丨 图片 ）的发布。
新车推出标准版、Pro版、Max版三款配置，官方指导价分别为21.99万元、24.99万元、30.39万元。受零部件成本上涨压力叠加硬件配置升级影响，新一代小米SU7较同版本第一代SU7定价均上调4000元。
针对外界关注的定价逻辑，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军现场作出详细回应：“拿标准版举例，新车升级项超100项，仅材料成本就增加近2万元，整个定价过程让团队格外纠结。”这番表态道出了小米在成本控制与产品升级之间的平衡考量。
设计守正，座舱体验全面升维
雷军谈及新一代小米SU7的设计思路时表示：“我们致力于打造经得起时间考验的传奇车型，如同保时捷打造911一般，初代SU7的设计已做到极致，换代并非为了求新而改款，而是在经典基础上做精细化提升。”
相较于初代车型，新一代小米SU7并未对外观进行颠覆性改动，而是延续了品牌经典家族设计理念。新车依旧保留5米级车长、2米级车宽、3米级轴距的C级豪华轿车比例，水滴大灯、光环尾灯等标志性元素得以传承，形成辨识度极高的品牌设计特征。
新一代小米SU7在外观坚守经典的同时，把升级重心放在了座舱的全方位焕新上。新一代小米SU7中控台改为对称式设计，大幅提升主副驾操作便利性。车内高频接触区域全覆盖软质材料，方向盘采用Nappa真皮包裹搭配镀铬装饰，强化细节精致度。车内还配备三层环绕式氛围灯，支持联动音乐节奏、驾驶模式变化等功能。
乘坐舒适性是内饰升级的核心重点，新一代小米SU7针对前后排座椅均进行深度优化，兼顾运动支撑与居家舒适，适配日常通勤与长途出行场景。
前排座椅采用双风格设计，实现三大核心升级：主驾座椅支持18向电动调节，新增坐垫长度、侧翼可调功能，搭配60mm电动腿托；副驾可选装123°零重力座椅，实现全身均匀承托；全系标配前排通风、加热功能，主驾10点按摩为标配，副驾按摩支持选装。后排座椅同样亮点满满，坐垫侧翼加长加厚、填充物增厚20mm、靠背角度优化至121°，搭配加宽内凹睡眠头枕，彻底缓解长途久坐疲劳。此外，车内软质材料通过OEKO-TEX 100最高等级认证，婴幼儿可直接接触，乘坐更安心。
安全性能始终是汽车产品的底线，新一代小米SU7在被动安全上也做到了严格把关。以门把手为例，新一代小米SU7门把手安全设计提前适配 2027 年即将实施的汽车安全新国标。新车配备三重安全冗余设计：车外机械拉手，碰撞后自动解锁，可从车外应急开门；门锁冗余备份电源，碰撞断电后仍可正常解锁；车内应急机械拉手，无需解锁即可直接开门。
三电底盘攻坚，提升纯电驾控体验
外观与座舱的升级直观可感，而对于决定车辆核心实力的动力、续航、操控等“硬功底”，新一代小米SU7更是投入海量研发资源，实现了全维度突破。
新车全系搭载小米超级电机V6s Plus，最高转速22000rpm，动力性能进一步提升，Max版零百加速3.08秒，最高时速265km/h。电池方面搭载CTB一体化电池技术，电池包体积效率最高83.9%，续航表现覆盖不同出行需求：标准版CLTC续航720km，Pro版CLTC续航902km，Max版CLTC续航835km。作为对比，特斯拉 Model 3 后驱长续航版CLTC续航为830km，与上代SU7 Pro一致。
除了动力与续航，新车在能效表现、充电速度上也同步完成优化，缓解用户续航焦虑、解决补能痛点。整车电池至车轮电能转化效率最高可达94%，标准版综合电耗11.7kWh/100km；Max版支持高压快充，15分钟补能CLTC里程最高670km，SOC 10%-80%最快充电时长12分钟，峰值充电倍率5.2C，大幅缩短补能等待时间。
为兼顾精准驾控与舒适乘坐，新一代小米SU7首发搭载小米蛟龙底盘，从硬件、软件到智能控制三维度全面升级，重新定义纯电轿车驾控体验。硬件层面，全系标配前双叉臂、后五连杆独立悬架；Pro版、Max版加装闭式双腔空气弹簧与CDC阻尼可变减振器，可根据路面状况智能调节悬架参数，同时支持悬架高度自动调节与点位记忆，兼顾通过性与驾乘质感。
在操控细节上，Pro版、Max版支持舒适、运动、运动+三种悬架硬度模式，悬架高度可在-20mm至30mm范围内四挡调节，适配城市道路、高速、非铺装路面等多种路况与驾驶风格。转向系统经过专属调校，转向比12.5:1，转弯直径仅11.4米，转向响应更敏捷，城区穿梭、窄路调头更灵活。制动系统同步全面升级，全系标配前四活塞固定卡钳，标准版、Pro版搭载NAO摩擦片，兼顾制动静音与舒适性；Max版采用低金属摩擦片，耐高温、抗磨损性能更优，连续制动稳定性拉满；全系换装265mm后宽胎，进一步提升抓地性能与操控稳定性。
智能驾控辅助方面，新车搭载湿滑路面AI多模态检测技术，融合多传感器数据判断路面状态，主动提示并辅助切换湿滑模式，优化四驱扭矩分配与动能回收策略；自研协同防滑控制系统缩短轮端限滑响应时间，降低车轮打滑幅度。同时搭载晕车舒缓模式，优化动力与动能回收平顺性，减少驾乘晕动感。
生态赋能，构筑造车核心壁垒
作为科技品牌打造的车型，智能体验始终是小米SU7的核心优势，新一代小米SU7在域控平台、座舱交互、辅助驾驶上再次突破，实现人车家全生态的深度互联。
新车采用四合一域控制系统，集成度更高、空间占用更小、能耗表现更优，耐久测试标准高于行业常规标准。座舱搭载双4nm旗舰芯片，支持UWB、Wi-Fi 7等通信协议，哨兵模式能耗效率提升40%。
智能座舱实现六屏联动，后排新增可移动控制屏幕，人车家全生态互联体验进一步完善。车内拓展接口功能升级，主副驾螺纹接口支持27W车规级供电，后视镜下方预留拓展接口，全车增设9处磁吸点位，兼容多款生态配件，提升拓展性。
超级小爱语音系统全面升级，新增陪伴式交互功能，支持跨会话长记忆、联网搜索、屏幕内容识别、模糊导航指令识别等功能，可实现跨应用任务一键执行；车外小爱结合声纹识别与大模型技术，精准识别车主指令，排除环境干扰。此外，新车搭载“超级玩具箱”功能，提供虚拟萌宠交互、磁吸实体萌宠联动等体验，车载相机支持动态照片拍摄。
辅助驾驶方面，新车升级XLA架构，实现从数据驱动到认知驱动的转变，感知与决策能力进一步提升。全系标配NVIDIA DRIVE AGX Thor车载计算平台，算力700TOPS，搭配1颗激光雷达、1颗4D毫米波雷达、11颗高清摄像头、12颗超声波雷达，构建全方位感知系统；摄像头采用ALD镀膜工艺，优化逆光、眩光场景成像效果，全系标配环视摄像头高压清洗功能。
基于XLA架构，小米辅助驾驶新增语音控车、语音泊车功能，支持变道、加减速、泊车风格设定等语音指令；商场地库车位级领航功能同步上线，可精准导航至指定车位、电梯口、充电桩等位置，提升复杂场景泊车效率。
记者手记
作为小米2026年冲击55万辆销量目标的核心担当，新一代小米SU7肩负着稳固市场份额、深化品牌科技形象的双重使命。发布会落幕仅34分钟，官方公布锁单量便突破1.5万辆，30分钟级破万的成绩已然站稳爆款行列，即便身处极度内卷的车市环境，新车的市场号召力依旧凸显，市场杀伤力初露锋芒。
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