【太平洋汽车 新车频道】3月份的第405批《道路机动车辆生产企业及产品公告》如期而至。本期“证件照”有几个特点。一、比亚迪在闪充+二代刀片电池下，又将会有一批搭载相同技术的新车推出。而华系这边不仅有尚界Z7/Z7T，还有全新 问界M9 （ 参数 丨 图片 ）等。另外零跑有D99和A05两块新车推出。
尚界Z7T
中大型猎装车，拥有后驱和四驱
尚界Z7T是尚界Z7的猎装版本，造型更为优雅，车长超5米，轴距3米，提供单电机后驱和双电机四驱可选，提供81度和100度电池组可选，配有空气悬架+CDC，将于3月底正式发布，预计售价区间为25-35万元。
尚界Z7T定位 风尚 科技猎装轿跑车，整车造型更运动优雅，比例非常协调，称得上最美猎装车。新车侧面采用半隐藏式门把手设计，车顶配有最新款激光雷达。车尾造型非常性感，颇有大宽体的既视感，并配备尾部贯穿式灯带，内部碎钻反光似散落星辰。整车尺寸方面，新车长宽高分别为5036（5051）/1976（1980） /1465，轴距为3000mm。
在轮毂方面，新车提供19英寸和20英寸共5款样式可选，且有多款配色可选，对应不同卡钳颜色，19英寸轮毂对应的轮胎规格为245/50R19；20英寸轮毂对应的轮胎规格为245/45 R20、275/40 R20，属于前窄后宽搭配。
尚界Z7内饰
后驱版
四驱版
动力方面，尚界Z7T预计全系基于800V高压平台打造，提供单电机后驱和双电机四驱可选，后驱版电机最大功率264千瓦，提供81千瓦时磷酸铁锂和100千瓦时三元锂电池组科学；四驱版前后电机最大功率分别为170千瓦和264千瓦，系统综合功率434千瓦，最高车速为220km/h，匹配100千瓦时三元锂电池组，续航信息均未公布。
底盘方案，新车将会华为途灵底盘，采用前双叉臂式后五连杆式独立悬架的形式，并配备空气悬架和CDC连续可变阻尼减振器，以及还有华为XMC智能底盘车身控制系统。
点评：从目前市场情况来看，尚界Z7T未来上市后将会 蔚来ET5 T，极氪001等猎装车型展开竞争，预计售价25-30万元。
尚界Z7
100度电池，SU7最大竞品？
尚界Z7作为尚界品牌旗下第二款车型，该车定位中大型纯电车，车长超5米05，轴距3米，提供单电机后驱和双电机四驱可选，提供81度和100度电池组可选，配有空气悬架+CDC，将于3月底正式发布，预计售价区间为25-35万元，对标 小米SU7 。
尚界Z7T定位风尚科技猎装轿跑车，整车造型更运动优雅，比例非常协调，称得上最美猎装车。新车侧面采用半隐藏式门把手设计，车顶配有最新款激光雷达。车尾造型非常性感，颇有大宽体的既视感，并配备尾部贯穿式灯带，内部碎钻反光似散落星辰。整车尺寸方面，新车长宽高分别为5036（5051）/1976（1980） /1465，轴距为3000mm。
在轮毂方面，新车提供19英寸和20英寸共5款样式可选，且有多款配色可选，对应不同卡钳颜色，19英寸轮毂对应的轮胎规格为245/50R19；20英寸轮毂对应的轮胎规格为245/45 R20、275/40 R20，属于前窄后宽搭配。
尚界Z7内饰
后驱版
四驱版
动力方面，尚界Z7T预计全系基于800V高压平台打造，提供单电机后驱和双电机四驱可选，后驱版电机最大功率264千瓦，提供81千瓦时磷酸铁锂和100千瓦时三元锂电池组科学；四驱版前后电机最大功率分别为170千瓦和264千瓦，系统综合功率434千瓦，最高车速为220km/h，匹配100千瓦时三元锂电池组，续航信息均未公布。
底盘方案，新车将会华为途灵底盘，采用前双叉臂式后五连杆式独立悬架的形式，并配备空气悬架和CDC连续可变阻尼减振器，以及还有华为XMC智能底盘车身控制系统。
点评：除了小米SU7是直接竞品以外、特斯拉 Model 3 、蔚来ET5等也是尚界Z7的竞品，预计售价25-30万元。
全新问界M9
尺寸/动力提升
全新问界M9不仅新车尺寸全面提升，换装了尊界S800同款门把手和“大饼”轮毂，全系搭载双电机四驱系统，综合功率提升至497千瓦。同时，增程版车型升级800V高压平台，提供65度和75度电池组可选，CLTC纯电续航有望突破400km。
增程版
纯电版
外观方面，全新问界M9整体延续现款车型设计，主要针对细节进行调整，最为明显就是侧面门把手从隐藏式改为了尊界S800同款的半隐藏式设计，同时新增全新“大饼式”轮毂，提升整车的尊贵感，新车车顶配有华为最新的896线激光雷达。
车身尺寸方面，全新问界M9的长宽高分别为5285/2026/1845mm，轴距3125mm，提供5座和6座可选。相比现款车型，车长增加了55mm，车身宽度增加27mm，车身高度增加45mm，轴距增加15mm。
动力方面，全新问界M9继续提供增程版和纯电版可选，其中增程版将升级为800V高压平台，其1.5T增程器最大功率为118千瓦，前后电机最大功率分别为220千瓦和277千瓦，系统综合功率497千瓦（现款车型为365千瓦）。续航方面，新车提供容量为60度和75度电池可选，纯电续航对应265km和335km（预计为WLTC工况）。
纯电版车型前后电机最大功率分别为220千瓦和277千瓦，系统综合功率497千瓦（现款车型为390千瓦，百公里加速4.3秒），预计百公里加速3秒级，最高车速可达220km/h（现款为200km/h）。
点评：全新问界M9升级巨大，属于彻彻底底的迭代升级，不是简单的改款，因为目前同类产品越来多多，但本次新车综合产品力显著提升，大概率又将成为爆款。
比亚迪大唐DM-i/DM-p
大唐DM-i定位大型SUV，采用2+2+3七座布局，CLTC纯电续航里程达342km，预计将于2026年上半年正式上市。
来看申报图，比亚迪大唐前脸采用全新设计语言，上部为贯穿式飞翼灯带，中央镶嵌发光“唐”字标识，下部则布置竖向排列的灯珠式灯组。饰板与灯组无缝衔接成一体式飞翼饰条，横向拉伸视觉宽度。
侧面造型彰显全尺寸SUV气度，配隐藏式门把手和大尺寸轮毂。D柱采用微悬浮处理，加入镀铬装饰，精致感十足。车身尺寸方面，长宽高分别为5263（5302）/1999/1790（1800）mm，轴距为3130mm。
车尾整体线条平直硬朗，贯穿式尾灯内部采用中国结风格设计，与车头相呼应，车顶使用高位刹车灯搭配大尺寸扰流板，提升辨识度。
大唐的内饰采用了全新的三屏联动设计，包括全液晶仪表盘、悬浮式中控大屏以及副驾驶专属娱乐屏，并配备了抬头显示系统（HUD）。方向盘换装了全新样式的三辐式多功能方向盘，中控台下方设有无线充电面板和物理按键。
细节方面，内饰的装饰板延续了唐L上的设计语言，引入了木纹装饰。车门开关也升级为电子按键，取代了传统的机械门把手。
比亚迪大唐座位布局使用2+2+3的形式，第二排配备了两个带有一体式腿托的独立航空座椅，并支持一键躺平/零重力模式。配置方面，二排配备了吸顶屏，并提供了折叠式小桌板以及车载冰箱。
第三排座椅提供同级少见三个座位，不仅使用高级的菱格缝线工艺，还支持电动角度调节，同时拥有座椅加热和充电接口配置。其它亮点配置还拥有7.1.4声道帝瓦雷27扬、天空之镜中空夹层天幕以及全席位多维防晕车模式等。
动力方面，大唐DM-i搭载比亚迪第5代DM-i超级混动系统，配备1.5T插混专用发动机，发动机最大功率115kW，拥有单电机（DM-i）和双电机（DM- P）版本两个动力版本，单个电机最大功率200kW。
续航方面，新车搭载66.48千瓦时的二代刀片电池，单电机车型WLTC纯电续航342km, WLTC油耗 5.5L/100km，CLTC纯电续航450km，综合1860km，NEDC油耗4.7L/100km。双电机四驱车型，WLTC纯电续航318km, WLTC油耗 6.2L/100km，CLTC纯电续航 420km，综合1650km，NEDC油耗5.45L/100km。
底盘搭载云辇-A系统，配备双腔空气悬架+道路预瞄功能，进一步提升行驶舒适性与操控稳定性。
底盘搭载新车还将配备云辇-A，双腔空气悬架+道路预瞄和后轮转向技术。
点评：作为旗舰SUV，比亚迪大唐通过纯电和插混来进一步巩固其产品矩阵，同时插混车型将面对像 理想L9 等旗舰SUV挑战。
秦MAX DM-i
采用插混系统
秦MAX DM-i和整体设计与此前申报的纯电版车型保持一致，动力方面搭载1.5L发动机与电机组成的插混系统。
秦MAX DM-i采用了比亚迪龙颜美学设计理念，车头低趴设计营造出了向前俯冲的效果，粗壮的镀铬饰条搭配中央小篆字体的 秦L OGO。车身侧面采用了半隐藏门把手。最重要的是新车支持选装车顶激光雷达
尾部拥有王朝家族经典的中国结贯穿尾灯，视觉层次感突出。车身尺寸方面，车辆长宽高分别为4866/1880/1495mm，轴距为2820mm。
动力方面，车辆将搭载1.5L自然吸气发动机+电机组成的插电混动系统，发动机最大功率74kW，电机最大功率175kW，并配备磷酸铁锂电池组。
点评：作为累计销量突破270万辆的秦家族新成员，秦MAX综合续航更是干到2110km，而且主打“家用简约+越级配置可选”，精准贴合家庭用户需求。
宋Ultra DM-i
插混系统，支持选装激光雷达
宋Ultra插混版整体设计与此前申报的纯电版车型保持一致，动力方面搭载1.5L发动机与电机组成的插混系统。
在造型方面，宋Ultra DM-i前脸采用封闭式格栅搭配黑色装饰板，中央配有“宋”LOGO。新车支持选装激光雷达，预计能天神之眼B辅助驾驶系统，支持高速/城区领航辅助驾驶。
侧面使用动感的溜背式设计，并配备半隐藏式门把手和多辐式轮毂。车尾采用贯穿式尾灯设计，内部结构为比亚迪标志性“中国结”元素。在车身尺寸方面，宋Ultra DM-i的长宽高分别是4850/1910/1670mm，轴距长度为2840mm，配备235/50R19轮胎。
动力方面，车辆将搭载1.5L自然吸气发动机+电机组成的插电混动系统，发动机最大功率74kW。
点评：宋Ultra同样是作为宋家族的新成员，预计是规格最高那名成员，纯电和插混双线推出，能很好覆盖更多消费者用车需求。
比亚迪 海豹 08
纯电续航400km
比亚迪海洋网全新旗舰轿车海豹08定位高端新能源轿车，预计二季度上市，价格区间预计为30-35万元。
申报图显示，海豹08采用海洋美学2.0设计语言，车身长宽高分别为5150mm、1999mm、1505mm，轴距3030mm，整车配备修长日行灯、内扣式门把手与19寸多辐轮毂，车尾为宽体横向设计，标配全景天幕，轮毂、门把手等配置支持选装。
动力方面，新车搭载BYD472ZQB混动专用发动机，发动机功率115kW，提供单电机、前后双电机两种动力组合，其中双电机版本综合功率400kW。车辆配备45.36kW・h电池包，WLTC纯电续航里程300km，综合续航超1000km，储能装置为磷酸铁锂蓄电池，由弗迪电池相关公司生产，后续还将推出纯电版本。
配置方面，海豹08车顶预留激光雷达接口，或将搭载天神之眼5.0系统，同时配备后轮转向技术、云辇-A以及比亚迪最新智能座舱系统，车辆还装配汽车事件数据记录系统。
点评：作为比亚迪海洋网布局高端新能源市场的重磅车型，海豹08首次在海洋网系列标配激光雷达，加上可靠的三电技术，相信在第一季度上市后能取得不错成绩。
腾势 N8L
插混纯电续航430km
腾势N8L长续航版配备75.264kWh电池包，CLTC纯电续航达到430km，或将搭载比亚迪第二代刀片电池与闪充技术。
外观设计上，腾势N8L长续航版延续了品牌家族化设计风格，整体风格内敛而富有仪式感。其视觉架构以“聚四方，家为心”为核心思路，借鉴东方建筑的对称美学，既营造出庄重的对称感，也隐喻“家”作为情感核心的内涵。
车身尺寸为5200/1999/1820mm。新车新增电动踏板配置，提升了使用的便利性，同时提供丰富的选装方案，包括全新样式轮毂、双色车身、不同样式的外后视镜，以及制动钳颜色选装等，全景天幕则为车辆标配。
点评：纯电续航430km，比现款翻了近一倍，还支持闪充，搭载比亚迪核心三电技术，作为家用高端6座SUV，腾势N8L有点六边形战士的味道，还拥有天神之眼B智驾系统，配置丰富性价比高。
全新腾势D9插混版
纯电续航超400km
第二代腾势D9插混版在外观、动力及补能方面均迎来调整。其中纯电续航预计超过400km。
从申报图上看，全新腾势D9插混版格栅造型进行优化，层次与立体感更突出，且首次与EV版采用同款前脸设计。大尺寸点阵式镀铬格栅为核心视觉元素，格栅纹理呈递进式排布，两侧为锐利的贯穿式LED大灯组。
车侧线条舒展，车身比例修长，配备双侧滑动车门，以保障乘员上下车便利性。车窗边缘设有镀铬饰条，饰条沿车身侧面延伸至车尾，搭配多辐式轮毂，同时采用隐藏式门把手设计，在视觉上维持了车身侧面的简洁感。
车尾采用贯穿式LED尾灯，灯带造型与车头设计形成视觉呼应，点亮后具备较高辨识度。尾部中央标注“DENZA”字母标识，左侧为“腾势D9”车型标识，右侧新增“比亚迪”字样标识，下方设置一条镀铬饰条，与后包围线条相融合，整体造型规整。
动力与补能层面，全新腾势D9插混版将搭载比亚迪集团最新发布的第二代刀片电池及闪充技术，其CLTC纯电续航里程有望突破400km，补能体验将得到显著提升。公示信息显示，新车搭载1.5T超高热效率发动机，WLTC工况下百公里馈电油耗低至6.35L，相比现款在插混技术上实现进一步突破。
点评：作为豪华MPV车型，第二代腾势D9插混版在设计与核心技术上完成升级，针对新能源豪华出行的用户需求进行了相应调整，作为曾经高端MPV市场的销冠，腾势D9必须把看家本领都拿出来，才能重新占得先机。
零跑D99
零跑首款MPV产品
零跑D99定位科技豪华旗舰MPV，基于LEAP 4.0技术架构打造，提供纯电和增程两种动力版本，配备双腔闭式空悬+CDC动态底盘，预计将于2026年年中正式上市 。
从申报图来看，零跑D99采用了全新科技自然美学2.0设计理念，整车造型非常简约，设计更兼顾空间和风阻系数。新车前脸依旧配备零跑标志性的三段式贯穿灯，并采用分体式大灯组布局，配备百万像素DLP投影大灯，可自定义个性化灯光秀、音乐律动、 户外KTV、迎宾灯语、电影投影等个性化体验。
车身侧面采用修长，采用隐藏式门把手设计，并配备“大饼样式”轮毂。车身尺寸方面，零跑D99长宽高分别为5280/1995/1900或1880mm，轴距达到3110mm，采用2+2+3七座布局，属于标准的大型MPV阵营。
车尾方面，零跑D99采用了贯穿式尾灯设计，内部集8260颗LED光点，如同星河环绕，点亮后非常有辨识度。在外观配色上，新车提供金属黑、光电白和液态银共3款配色可选。
动力方面，零跑D99提供纯电和增程两种技术路线，均搭载宁德时代电池。纯电版车型采用前后双电机布局，前电机最大功率180kW，后电机最大功率230kW，综合功率410kW ，基于全栈1000V高压平台打造，搭载宁德时代115kWh超级混合电芯电池组。
增程版车型搭载由极光湾科技提供的1.5L增程器，最大功率100kW。基于800V高压增程平台打造，匹配80.3kWh大容量电池包，采用双电机四驱布局，官方宣称其为“全球最长纯电续航增程MPV” 。
此外，配置方面，目前已知新车将会搭载端侧AI大模型智能座舱，内置高通骁龙双8797芯片，算力达1280TOPS，同时搭载VLA辅助驾驶系统。
点评：凭借双动力布局、3110毫米轴距+灵活第三排的空间表现，搭配主动进气格栅、投影大灯、交互灯幕等智能化配置，整体产品力依旧不俗，再加上大概率会延续零跑高性价比的定价，相信新车在高端MPV市场能占据一席之地。
零跑A05
入门纯电小车
零跑A05是零跑汽车旗下全新入门级纯电车型。新车定位纯电小型车，整体尺寸与比亚迪 海豚 、吉利星愿等车型相当，主打高性价比的城市通勤场景。
来看申报图，零跑A05整体延续了零跑的家族式设计语言，采用圆润的造型风格。前脸为纯电车型标志性的封闭式格栅设计，前包围两侧做了风道设计，增强辨识度。车头中央镶嵌零跑品牌LOGO，两侧大灯组造型圆润，视觉效果亲和。
车身侧面线条流畅，使用半隐藏式门把手和悬浮式车顶设计，提升车辆高级感。尺寸方面，零跑A05长宽高分别为4200/1800/1560mm，轴距达到2605mm。
车尾造型同样以圆润线条为主，两侧尾灯组的内部结构采用了笑脸设计，搭配中央印有“LEAPMOTOR”字母标识，营造出温馨可爱的风格。
动力方面，零跑A05将采用纯电驱动，并提供两种电机功率可选。申报信息显示，新车搭载由湖州凌昇动力科技有限公司生产的永磁同步电机（型号：TZ180QY057），峰值功率分别为70kW和90kW，额定功率50kW，最高车速可达160km/h。
电池方面，新车将匹配磷酸铁锂蓄电池，提供合肥国轩高科、江苏正力新能、凌骁能源三种供应商选择，电池总成由凌骁能源科技（武义）有限公司提供。
点评：零跑全新入门产品，预计售价6-8万元，搭载70kW永磁同步电机，车身轴距2605mm配5座布局，但是零跑A05支持可选装激光雷达及拥有丰富配置，完全有能力争夺当前同价位产品市场份额。
MG 4X
家族首款纯电SUV
MG 4XMG4家族的首款纯电SUV车型，它将搭载半固态电池，CLTC续航里程可达510公里。
从申报图来看，MG 4X延续了MG4家族的经典设计语言，在细节处进行了显著升级。前脸最大的变化是新增了一条贯穿式LED灯带，与两侧的LED大灯相连，进一步强化了整车辨识度与科技感。
车身侧面线条流畅，采用传统机械式门把手和低风阻轮毂，轮眉微微外扩并搭配黑色饰条，营造出跨界风格。此外，新车还提供车顶行李架以及全景天幕等选装配置。车身尺寸方面，MG 4X车身长宽高分别为4500/1849/1621(1627)mm，轴距达到2735mm。
车尾部分，MG 4搭载贯穿式尾灯组，造型与MG4保持相近风格，灯带向两侧延伸并与车身线条融合，点亮后辨识度极高，延续了家族化设计基因。
动力方面，MG 4X提供高低功率两个动力版本选择，分别是最大功率125kW（匹配锰基锂离子电池（半固态电池））的低功率版本和最大功率150kW（匹配磷酸铁锂电池）的高功率版本。
点评：官方表示，新车将实现“入门即享半固态电池”的配置策略，续航里程将超过510公里。作为参考，此前MG4半固态安芯版搭载了最大功率为120千瓦的驱动电机，电池容量为53.95千瓦时，CLTC工况续航里程为530公里。
（图/文/摄：太平洋汽车 潘洪瀚）
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