来源：中国汽车报
持续发酵多年的汽车价格内卷似乎迎来了转折点。
最近，汽车市场的竞争逻辑悄然发生变化，行业呼唤多时的价格竞争正在跨入价值竞争阶段，一场围绕产品品质、核心技术与用户价值的突围战全面打响。
3月5日，车市迎来两大自主品牌的重磅动作：星途汽车逆势涨价，喊出“只打价值战，不打价格战”的口号；比亚迪发布第二代刀片电池与闪充技术，以全价位车型覆盖的姿态重构技术竞争格局。这两场看似方向不同的行动，实则共同指向同一个核心——中国车市正在告别低价内卷的蛮荒时代，迈入价值为王的高质量发展新阶段。
自主品牌率先打破僵局
2026年车市肉搏战的硝烟比往年来得更早。元旦期间，有车企就按捺不住开启了大规模官方降价活动，随后多家车企迅速跟进，第一波降价潮由此袭来。
在接二连三的降价促销浪潮中，星途汽车的逆势涨价犹如一记响雷，惊醒了在降价中再次即将迷失自我的车企们。星途汽车宣布上调ET5车型高配版本210激光雷达智尊版的官方指导价，涨幅5000元，调整后售价为16.49万元。此举可谓是打破了行业长期以来的价格内卷僵局，引发广泛关注。
据悉，此次调价并非单纯的价格上浮，而是与产品价值升级深度绑定：用户额外支付5000元，即可获得原价值2.88万元的完整智驾礼包，涵盖地平线征程6P芯片、猎鹰700高阶智驾系统及终身OTA迭代等核心权益。星途方面表示，芯片涨价、供应链成本攀升等现实压力，让企业难以持续承担高端配置的成本，而合理调价实现价值与价格的匹配，才是企业可持续发展的正道。
不同于以涨价反内卷，比亚迪则选择了以技术突袭的方式，为车市价值竞争注入强劲动力。比亚迪发布了第二代刀片电池与闪充技术，同步推出11款搭载该技术的车型，覆盖16万元至百万元全价格区间。据比亚迪董事长王传福介绍，第二代刀片电池精准破解电动出行核心痛点，常温环境下，电量从10%充至70%仅需5分钟，充至97%约9分钟；即便在零下30℃极寒环境中，冷冻24小时后电量从20%充至97%的时间也仅需12分钟。为保障技术落地，比亚迪同步推出单枪充电功率达1500kW的闪充桩、超级快放储能系统，并计划2026年底建成2万座闪充站，其中包含2000座闪充高速站，真正实现“充电像加油一样快”的出行体验。
星途、比亚迪的不约而同，绝非孤立的市场行为，而是中国汽车行业反内卷进程走向深入的必然结果。回顾近年车市，价格战愈演愈烈，新能源车企“降价换量”、传统燃油车“以价换市”，不少车企陷入“降价—利润压缩—研发不足—竞争力下降—再降价”的恶性循环，甚至消费端都发出质疑：过去超过20万元的车现在才卖15万元，质量能一样吗？
近年来，汽车业对于价格内卷的批评从未停歇，但大多停留在舆论层面，敢于跳出降价漩涡、聚焦价值提升的企业寥寥无几。不过，2026年这一僵局还是有所松动。2月，国家市场监督管理总局发布《汽车行业价格行为合规指南》并正式实施，明确禁止车企以排挤竞争对手为目的的低价倾销，规范价格促销、明码标价等行为，彰显了政府遏制行业内卷的坚定决心，为价值竞争营造了良好的政策环境。经过春节期间的沉淀与调整，车企纷纷终止盲目降价策略，重新审视发展路径。
令人欣慰的是，星途和比亚迪从不同维度打响价值突围战：星途以“涨价保价值”拒绝低价内耗，通过合理调价凸显高端配置价值，传递“不打价格战、只做价值派”的态度；比亚迪以“技术升价值”实现突破，通过核心技术迭代，在不提升溢价的前提下，让消费者获得更优质的体验，达成“加量不加价”的价值升级。两种路径虽各有侧重，本质上都是对价值竞争的践行，也标志着中国车市的竞争，从“比拼价格底线”正式转向“比拼价值上限”。
终结内卷的必然选择
在车市长久深陷价格内卷的背景下，星途汽车逆势涨价的举动引发广泛争议，核心疑问随之而来：消费者受“买涨不买跌”心理影响，涨价能否成为有效促销策略？2024年宝马曾试图以涨价退出价格内卷，但因缺乏产品价值实质性升级，最终孤掌难鸣。这一前车之鉴，让星途的涨价决策更受行业关注。
不过，在星途官宣涨价后，一汽奔腾跟进，宣布上调车型售价,而极氪007GT也被曝出涨价计划。
在业内人士看来，此次星途的涨价与宝马有着本质区别。宝马是单纯价格上浮，并未同步升级配置与技术，属于“只涨价、不增值”；而星途走“价值先行、价格跟进”路线，让消费者支出与收益形成正向匹配。从市场反馈看，星途ET5 210激光雷达智尊版订单未因涨价下滑，部分消费者认可其“明码标价、价值透明”，这印证了理性消费者更看重产品核心价值，单纯价格波动已非决定因素。不过，星途的长期发展仍需检验，其智驾系统实际体验能否兑现承诺，将决定涨价策略能否站稳脚跟。
与星途涨价策略互补的，是比亚迪“加量不加价”的技术突围。这一模式的核心吸引力，绝非“不加价”，而是“加量”的含金量。过往不少车企的“加量不加价”多是小修小补，仅增加舒适性配置，未触及核心技术；而比亚迪发布的第二代刀片电池与闪充技术，精准解决电动车充电慢、低温充电难的核心痛点，这种核心技术升级，远比几千元价格优惠更具说服力。
车企转向价值竞争，是政策引导与消费升级的双重必然。乘联分会秘书长崔东树表示，国补退坡叠加消费升级，2026年中国汽车消费进入高端化周期。2026年置换更新补贴改为按价格比例发放，消费者需购买20万元左右车型才能拿到全额补贴，这既推动消费升级和购车价格提升，也倒逼车企发力中高端市场，遏制低价内卷冲动。
消费端的变化，为价值竞争筑牢了市场基础。中国汽车流通协会乘联分会数据显示，2026年1月国内乘用车零售均价升至18.6万元，较2025年提升1.5万元，呈现“量跌价升”的优质态势；20万~30万元价位车型市场份额从去年的18%升至19%，印证了消费者对高价值产品的需求提升。
星途的涨价保价值与比亚迪的技术升价值，都是车企跳出内卷的积极尝试，更是中国汽车行业高质量发展的重要信号。过去行业依赖价格优势与市场红利，陷入重规模轻质量、重价格轻研发的误区，导致产品同质化严重、核心技术薄弱。如今价格战退潮，价值竞争成为主流，车企终于回归产品本身，通过加大研发、升级技术，实现从价格优势到价值优势的转型。
这一转型不仅关乎车企自身可持续发展，更将推动中国汽车产业整体升级。在星途、比亚迪等自主品牌引领下，更多车企将加入价值竞争，加速行业技术提升，助力中国汽车从中国制造迈向中国创造；同时倒逼供应链加大研发，提升核心零部件水平，形成整车引领、供应链协同的良性格局。中国车市的价值突围战才刚拉开帷幕，最终将让消费者在合理定价中收获更优质的出行体验，推动行业进入高质量发展新阶段。
车市迈进高质量发展周期
回到消费者最关心的问题：从去年年底到今年年初，业内不少人发出“2026年买车会更贵吗”的疑问。结合当前车市的发展趋势来看，至少在当前国际局势动荡、原材料价格波动的背景下，市场不确定因素增多，价格上调不可避免，但可以确定的是，贵的同时也会更值。这里的“贵”，并非单纯的价格上涨，而是产品价值提升带来的合理价格回归；这里的“值”，是技术更先进、配置更丰富、体验更优质、品质更可靠的综合体现。
星途的涨价，让消费者以相对较低的成本获得了高端智驾配置，实现了“花小钱办大事”；比亚迪的技术升级，让消费者在相同价格区间内，获得远超以往的补能体验和产品性能。未来，随着更多车企加入价值竞争的行列，消费者将有更多“物超所值”的选择，无论是10万~20万元的主流区间，还是30万元以上的高端市场，都将出现更多技术先进、品质优良的产品。
当然，车市的价值突围战才刚刚开始。对于车企而言，价值竞争并非一蹴而就，需要长期的研发投入、持续的技术创新和坚定的战略定力，不能只停留在口号上，更要落实到产品和服务的每一个细节。对于消费者而言，也需要转变消费观念，摆脱“低价执念”，理性看待价格与价值的关系，真正关注产品的核心价值和长期使用体验。
随着《汽车行业价格行为合规指南》的深入实施，购置税补贴政策的持续引导，消费需求的不断升级，价值竞争将成为行业发展主流。这场由涨价、闪充打响的“价值为王”突围战，释放了重塑中国车市竞争格局的积极信号，也为中国汽车产业践行高质量发展做了有益尝试。对于每一位消费者而言，这无疑是最好的时代。当产品价格回归或接近实际价值，消费者用更合理的价格获得更优质、更可靠、更具价值的出行体验。
文：张海天 编辑：焦玥 版式：李沛洋
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