一箱油将多花40元左右！专家解读：国内成品油价格“封顶机制”兜底保护消费者|国际原油价格|封顶机制|成品油|石油

按照成品油调价时间表，今天（3月23日）24时，国内成品油零售限价将迎来新一轮调整时间点。根据现行价格机制计算，3月23日国内汽、柴油价格每吨分别应上调2205元、2120元，调控后实际上调1160元、1115元。

加满一箱油需要多花多少钱？国内成品油供应如何？大象新闻专访了中国石油集团经济技术研究院首席经济学家戴家权。

大象新闻：此次油价上涨幅度如何，大家都在计算，加满一箱油需要多花多少钱？

我们采用的定价方法，是成本加成定价方法，也就是考虑到原油价格的变动，同时加上一些税费和合理的加工成本定出来的成品油价格。我们测算了一下，如果按照现在的油价水平，到3月23日国家规定的调价日，汽油大致每升上调8毛3，柴油大致每升上调9毛5，小型家用车50升油箱加满需多花大约40元。

大象新闻：从目前的态势看，您觉得此次油价调整上涨会持续多久，天花板在哪里？

3月份以来，由于中东地缘危机导致国际原油价格大幅上涨，截至19号收盘，中东的迪拜的原油的价格，超过了160美元/桶。

我们国家成品油定价机制是非常明确的，原油价格超过了80美元/桶，那么就已经要扣减加工利润了，同时我们已经规定，当原油价格超过130美元/桶的时候，国内的成品油价格原则上就不再上调了。我想有天花板的这种机制，某种程度上，不管未来因为中东局势的演变，国际成品油价格涨到一个什么程度，对于我们国内的老百姓来讲，130美元/桶这就是天花板。

大象新闻：最近大家都在排队加油，国内的成品油供应会紧张么？消费者需要担心么？

我们可以看到在东南亚，包括在日本，由于这些国家实行市场化，他们成品油的价格那就是同步市场化的，现在不但是说价格涨上去了，而且量也供应不足了。尽管这个中东危机已经发生了20多天了，但是我们国内的成品油，大家没有感觉到供应的一个紧张，这就是因为我们国家在这种危机的情况下，我们长期以来布局的进口来源的多元化，以及我们石油企业在整个石油产业链这种韧性、这种库存水平，包括国家的一个储备，都发挥了非常重要的一个作用，使得我们国家石油供应链的供应弹性，相较于东南亚、日韩来讲，韧性要高得多。

从价格来说，我们有明确的定价机制，本质上是保护了消费者，也可以应对国际市场这种剧烈的波动，以及可以稳定国内的物价，稳定工业的生产成本。

从供应来说，我们国内有2亿吨的一个自产原油的兜底保障，这是我们保障石油供应的最大的一个底气；另外一个我们国家除了海运的原油之外，从中哈、中俄、中缅都有进口的管道原油，甚至在正常情况下，我们还从美国进口原油，所以说我个人观察相较于日韩这些国家来讲，我国进口来源多元化程度非常高。

而且我们国内石油产业链、供应链韧性比较强，注重整个储备体系、应急体系建设。我们企业特别是国企，建立了一个庞大的从上游到中游的炼油化工，到下游的分销销售零售，这种庞大的供应链体系，它的中间的生产运行的库存水平非常高，应对危机情况的弹性也很高。

大象新闻：此次中东危机，对哪个地区原油冲击最为明显？

受地缘冲突影响，国际成品油价格跃升，涨幅高于原油。从区域看，亚洲涨幅最高，欧洲次之，且均超过了俄乌冲突爆发时的价格水平，创历史最高，美国仍显著低于俄乌冲突时的价格水平；从品种看，柴油、航煤涨幅居前，主要因中东出口中断。

2025年，经霍尔木兹海峡运输的原油中约有86%流向亚洲市场。其中，2025年我国通过霍尔木兹海峡进口原油约2.29亿吨，占我国原油进口总量的39.6%。

日本、韩国和印度对霍尔木兹海峡的依赖度则分别高达73.8%、61.6%和42.5%，受到的冲击更大。

大象新闻：此次霍尔木兹海峡的封锁，影响了中东多少国家的石油出口？海湾石油运输能绕开霍尔木兹海峡吗？

霍尔木兹海峡扼守全球石油贸易咽喉要道，是波斯湾通向外海的唯一出口，海湾国家沙特、伊拉克、伊朗、阿联酋、科威特、卡塔尔原油出口均依赖此通道。

2025年，经霍尔木兹海峡运输的海湾国家原油出口量达1492万桶/日，占全球原油贸易总量的约34.3%。目前经海峡的油轮通行量基本停止，主要因合规船只通行海峡在商业上不可行。

替代路线仅能部分弥补海峡减量，不能根本扭转局面。目前，存在沙特“东西原油管道”、阿联酋“阿布扎比原油管道”和伊拉克“基尔库克-杰伊汉管道”三条替代通道，近期延布港的输出量显著增加，富查伊拉港稍有增长，杰伊汉港口没有增长。三者合计增输规模300万桶/日左右，远不足以弥补海峡受阻造成的供应中断损失。

大象新闻：油价上涨会对伊朗等海湾国家产生怎样的影响，油价虽然在涨，但对于伊朗和海湾产油国来说，他们是否面临着“有价无市”甚至“有油无市”？