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一边是卖到断货，一边是销量腰斩——丰田在美国正经历一场“冰火两重天”。
在肯塔基州乔治敦，机器人正将一辆丰田凯美瑞混合动力车沿生产线输送。图片来源：汽车新闻/LARRY P. VELLEQUETTE
全球汽贸网资讯，3月23日，丰田宣布：向肯塔基州和印第安纳州的工厂投资10亿美元，增产三款新电动车，同时提升那台“卖疯了”的大汉兰达的产量。
一台卖断货，另一台暴跌38%
先看两组对比数据：
一对姊妹，两类命运。一款是丰田最畅销的三排座SUV之一，另一款是刚刚上市就卖断货的新贵。
10亿美元，三款电动车，两条生产线
丰田的10亿美元投资，主要投向两个工厂：
肯塔基州工厂（8亿美元）
生产首款基于电动车平台的丰田汉兰达（电动版）
为斯巴鲁生产一款尺寸相近的电动车（4月1日纽约车展亮相）
开发一款计划2027年底上市的三排座电动SUV（可能叫兰德酷路泽）
扩大凯美瑞和RAV4的本地产量
部分凯美瑞将改为右舵，出口日本
印第安纳州工厂（2亿美元）
升级生产线，增产大汉兰达和西耶纳
2027款丰田汉兰达纯电版将于今年秋季登陆各大经销商展厅。图片来源：汽车新闻/LARRY P. VELLEQUETTE
电池从哪里来？丰田在北卡罗来纳州投资139亿美元的巨型电池基地，将为这些电动车提供动力。
消费者到底想要什么？
经销商们对大汉兰达增产的消息“欣喜若狂”——因为这台车根本不愁卖。而电动版汉兰达的推出，则是一场豪赌：消费者会不会为三排座电动SUV买单？目前谁也不知道。
丰田的算盘很清晰：油车不能丢，电车也要推，两条腿走路。
在燃油版汉兰达销量腰斩的背景下，用电动版接棒；在大汉兰达卖断货的刺激下，加码增产。一收一放之间，丰田正在美国市场完成一场产品线的“新陈代谢”。
结语
大汉兰达卖断货，汉兰达跌38%；10亿美元砸向美国，油车电车两手抓——丰田的“冰火两重天”，正是当下汽车市场的缩影：燃油车在退潮，但谁能在电动化浪潮中造出“爆款”，谁就能笑到最后。
（编译：全球汽贸网Magee）
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