近日，大众汽车品牌在京宣布，其 “在中国，为中国” 战略已从规划阶段全面进入落地交付阶段。按照规划，大众汽车将在 2026 年于中国市场推出 13 款覆盖纯电、插混、增程式的全新新能源车型，至 2029 年累计推出超 30 款新能源产品，同时明确三家在华合资企业差异化产品定位，并以 “大众人本科技” 为核心，推进德系技术与本土创新融合。
产品攻势提速 2026 年密集投放新车
大众汽车此次启动的新能源产品攻势，为品牌进入中国市场以来规模最大的一次。根据官方披露的计划，2026 年将完成 13 款全新新能源车型发布，动力形式覆盖纯电动、插电式混合动力与增程式，以适配中国市场不同用户的使用场景。
从投放节奏来看，这一轮产品布局将由三家合资企业分工完成。大众安徽以与众 08 为起点，年内推出三款全新纯电车型；上汽大众以 ID. ERA 9X 为开篇，推出六款新车型，其中四款归属 ID. ERA 序列；一汽 - 大众则新增四款新能源车型，包含两款 ID. AURA 序列车型。
长期目标方面，大众汽车乘用车品牌中国 CEO 齐泽凯表示，到 2027 年，新能源车型在品牌整体产品矩阵中的占比将超过 50%。为支撑这一目标，大众汽车在续航层面提供多元选择，包括 CLTC 纯电续航最高 730 公里的纯电车型、综合续航超 1000 公里的增程车型，以及纯电续航达 200 公里的插混车型。
合资分工明确 三大序列差异化布局
大众汽车对三家在华合资企业的新能源业务进行了清晰定位，在保持统一品牌基调的前提下，形成差异化产品供给。
一汽 - 大众聚焦家庭用户出行场景，覆盖多种动力形式，全新推出的 ID. AURA 序列基于 CEA 架构打造，主打温馨亲和的出行体验，面向紧凑级及主流细分市场。上汽大众构建燃油、纯电、插混、增程全覆盖的产品矩阵，ID. ERA 序列寓意开启新能源新纪元，重点面向高端增程市场。大众安徽则专注纯电赛道，ID. 与众品类以数字化原生年轻用户为目标群体，强调个性化与出行体验。
三者统一使用 “ID.” 前缀，在智能设计、科技配置上保持品牌一致性，同时通过命名与定位区隔，覆盖不同消费群体与使用场景。
技术落地加速 800 伏、增程、CEA 架构同步落地
伴随产品投放，大众汽车多项面向中国市场的专属技术进入实车搭载阶段。
大众安徽首款车型与众 08，为品牌首款 800 伏架构纯电 SUV，CLTC 续航最高 730 公里，搭载 800 伏碳化硅电驱系统，直流快充峰值功率 315 千瓦，充电 5 分钟可补充续航 150 公里。该车配备增强版 L2 级驾驶辅助系统，支持 OTA 升级，从研发到上市用时 24 个月。
上汽大众 ID. ERA 9X 为品牌首款全尺寸增程 SUV，基于 EA211 发动机打造增程器，搭载 VTG 可变截面涡轮增压器与深度米勒循环技术，车内配备 Smart Surface 魔术屏、动态零重力座椅等配置。
一汽 - 大众 ID. AURA 序列则依托全新 CEA 电子电气架构，在智能网联、三电技术、设计层面完成升级，推动品牌进入智电 2.0 阶段。
上述技术均被纳入 “大众人本科技” 体系，核心是将德系制造标准与中国本土研发需求结合，面向中国用户优化智能座舱、驾驶辅助与动力效率。
在华研发扩容 中国团队支撑技术落地
大众汽车（中国）科技有限公司作为德国以外最大研发中心，承担本次战略落地的核心技术研发工作。该中心位于合肥，拥有约 3000 名研发专家，具备平台架构、电池系统、软件整合、整车验证等完整研发能力，为三家合资企业提供技术支持。
包含合资企业在内，大众汽车在华研发团队总规模超 7000 人，形成大众汽车全球范围内规模较大的创新生态体系。依托本土研发体系，大众汽车在电子电气架构、智能驾驶、座舱交互等领域加快迭代速度，适配中国市场对智能化、电动化的需求节奏。
战略转向落地 本土化进入实质阶段
从此次公布的信息来看，大众汽车 “在中国，为中国” 已不再停留在战略表述层面，而是通过产品投放、技术落地、研发扩容、合资分工调整等方式，进入可量化、可交付的执行阶段。
密集的新车规划、针对性的动力方案、本土化的技术适配，以及规模化的研发投入，共同构成大众汽车在华电动化转型的核心支撑。随着 2026 年多款新车陆续亮相，其在中国新能源市场的布局将进一步完善，市场结构与产品结构也将随之调整。
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