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千呼万唤始出来，2026年3月27日，本田CB500系列终于在国内率先开售，与此同时还有另外五款新车亮相，这一批车上线也代表着本田全新家族化外观设计已经全面落地。
CBR500R FOUR 售价44980元
CB500 SUPER FOUR 售价42980元
首先，实车最晚四月底到店，说再多也不如兄弟们自己去看看实车。CB500F系列搭载全新开发的502cc直列四缸发动机，标配E-Clutch电子离合，TBW电子油门自动降档补油，最大功率52.8kw，约合马力71.7匹。
街车版整备质量188kg，仿赛版189kg，比CB650R街车轻了18-19kg；轴距1408-1412mm，后轮宽度为160mm灵活性更好；ABS是日本上越供应的；使用重新设计的车架。
仿赛版对比目前的销冠张雪500RR，明天登场的春风500SR，马上来的升级版无极RR550S，成本明牌的 凯越 （ 参数 丨 图片 ）450RR，本田CBR500F最大的差异化优势就在电子离合上，仅此一家，想体验极致丝滑的驾驶体验还是得本田。
再看本田CB500F街车，其实来的有些晚，一部分情怀用户已经被张雪500F吃掉了，剩下追求质感和原创的用户肯定还是能卖一波。
复古街车在国内一直不太灵，想吸引国内市场年轻人难度不小，想想就知道这台车更多购车者会是增购，CB500F想要刺激更多新血液加入可能最直接的方法是决策者在后市场下下功夫。
ADV350 售价42380元/42480元
NSS350 售价40880元/40980元
加量不加价，新款更新内容：仪表由5英寸升级7英寸、增加胎压监测、增加手把加热。
本田350系列一直是中型踏板的首选之一，主打均衡，二者使用场景都是主通勤辅摩旅，在车身结构上没有本质区别，选佛沙350还是选ADV350基本上看外观喜欢哪个就行。
发动机数据两车完全一致，最大功率21.6千瓦，最大扭矩31.8牛米，油耗水平优秀，搭配11.7L油箱两台车最高可超过300km续航。
中踏板用户虽然更多人愿意多次投入，但不代表他们非要花这个钱，本田350平台的这两台车属于自身配置平衡的很好，相对没有短板，也就没有“到手必改”哪部分的说法。
CB500F 售价29480元/32480元
CBR500R 售价32480元/35480元
NX500 售价31480元/34480元
471cc双缸平台，可以输出48.9匹最大马力。这三台车在1月工信部已经亮相了，各有普通版、电子离合两个版本，这颗电子离合价值3000块。外形均采用新一代设计，在路上一眼就能区分新老款。
500cc双缸这个级别，国产品牌基本都在2.5万上下，且硬件上都不弱，现在这个级别已经不是“通路车PRO版”的代名词了，够用是基础，玩乐性的加入也几乎成了默认设置，本田500平台“踏实过日子”的性格在其中反倒显得难得，追求稳定性的摩友还是优先考虑。
最后，欢迎各位老炮聊一聊你们怎么看CB500F/SF 这两台车？NX500你买不买！？
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