凯旋 （ 参数 丨 图片 ）中国发布三款性价比车型，TRIDENT（三叉戟）系列，全新车型Trident 800售价79,900元起，Trident 660新款售价68,900元起，Daytona 660新款售价78,900元起。后两款的售价跟老款相差不大。
Trident 800
这次发布主要在于全新的Trident 800，官方车型定位介于Trident 660与Street Triple 765之间，在通勤实用跟极致运动中间的平衡。
外观方面来看跟Trident 660差别不大，不过因为排量的原因，要比660更饱满，另外的不同则是排气从底排改为侧排气，并在下部有整流罩。
动力方面采用了798cc直列三缸水冷DOHC四气门，三独立节气门体，压缩比13.2:1；最大马力113.4 hp/10750 rpm，峰值扭矩84 N・m/8500 rpm；六速变速箱，标配滑动离合+双向快排；官方保养周期达16000 km。
底盘来说采用钢制环绕式车架，铝合金后摇臂；前41 mm Showa SFF-BP倒立式全调前叉（压缩/回弹），后Showa单筒中置全调减震；凯旋自有品牌的前310 mm双盘+四活塞径向卡钳，后220 mm单盘；整备质量198 kg，座高810 mm，油箱14 L。
电子配置方面则有六轴IMU，弯道ABS、倾角TCS；三种骑行模式（公路/运动/雨天），电子油门、定速巡航；3.5英寸圆形TFT仪表，支持My Triumph蓝牙互联。
总结，这个三缸排量马力结合全电控配置结合这个品牌以及8万的价格，相比于竞品Z900、MT09、790DUKE，按理是挺有竞争力的，不过让人心里略感不爽的是凯旋还有一个Street Triple 765，在自己家里就低人一等。
2026款Daytona 660
2026款Daytona 660，新增了Shift Assist双向快排功能；升级Showa 41mm SFF-BP倒立式前叉，支持压缩与回弹阻尼可调；并且升级全新铝合金后刹车踏板。在配置小升的情况下，价格跟老款保持一致，也算有一些诚意。其它动力以及车身底盘方面跟老款维持一致。
不过相比于Trident系列，Daytona 660的电控反而是更少的，最重要的是不带六轴IMU，从而没有弯道ABS和弯道TCS。而且车身重量也重于Trident 660和800。凯旋难道是觉得Daytona应该更纯粹么？
2026款Trident 660
2026款Trident 660虽然感觉变化不大，不过从里到外，都有升级。外观方面大灯到油箱到座椅、车把都重新设计，骑行三角都有改变，新款看起来会比老款更加肌肉和协调。
内在来说动力部分采用了跟Daytona 660一样的调教，从单个节气门改为三个独立的44mm节气门，升级了更大的前置式空气滤清器盒，升级了改进型气缸盖，并配备更大的排气阀，升级了冷却系统。
最大马力提升到95Ps（70Kw）/11,250rpm，最大扭矩提升到68N·m/8250rpm。相比老款81Ps/64N·m，马力提升了14匹，扭矩提升了4牛米。
电控方面跟Trident 800一致，六轴IMU，弯道ABS+TCS，标配快排、定速巡航、三种骑行模式。总结就是看起来差不多，实际上里外都不同了。
热门跟贴