3月29日，腾势汽车旗下第二代腾势D9正式开启预售。新车共推出6款车型，包括插混版和纯电版。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5250毫米、1960毫米和1900毫米，轴距为3110毫米，与现款保持一致。
第二代腾势D9在内饰布局上有多处改动。换挡机构改为电子怀挡式，中央岛台区域因此多出了更多储物空间，设置了物理按键、双手机无线充电面板和开放式杯架。副驾驶屏幕升级为可开合式设计，不使用时可翻折收纳，下方形成一个小桌板，可以放置太阳镜、耳机等小物件。第二排座椅新增吸顶屏，并升级为零重力模式。
动力部分，插混版车型继续搭载1.5T发动机与双电机组成的插电混动系统，发动机最大功率115千瓦，前电机最大功率200千瓦，后电机最大功率45千瓦。纯电版前驱车型换装最大功率340千瓦的电机，四驱车型则采用前340千瓦、后70千瓦的双电机配置。电池方面，插混版提供40千瓦时和66.48千瓦时两种电池容量。纯电版电池容量为115千瓦时。
第二代腾势D9全系搭载比亚迪第二代刀片电池，并配备闪充技术。常温条件下，电量从10%充至70%约需5分钟，从10%充至97%约需9分钟。这意味着利用在高速服务区短暂停留的间隙，车辆就能完成大部分电量的补充，补能节奏更接近传统燃油车的加油体验。更值得关注的是低温环境下的表现。据官方实测，在零下20度的环境中，电量从20%充至97%用时12分钟；零下30度条件下，相同充电区间同样为12分钟。
点评：综合来看，第二代腾势D9的这次更新，重点集中在三个用户感知最强的维度：补能效率、低温适应性和驾驶便利性。二代刀片电池带来的充电速度提升，让插混版和纯电版在实际使用中的“补能等待感”明显降低——常温下9分钟完成10%到97%的电量补充，意味着一次服务区休息就能基本“满血出发”。而低温环境下充电时间衰减幅度很小，这对于北方市场的潜在用户来说，是一个有实际意义的改进。
除了三电系统的升级，第二代腾势D9在智能驾驶和底盘方面也有调整。全系标配激光雷达和天神之眼5.0驾驶辅助系统，支持高速领航和城市辅助驾驶功能。此前搭载天神之眼B辅助驾驶激光版的现款腾势D9车主，也将陆续收到天神之眼5.0系统的推送。底盘方面，新车配备云辇-C智能车身控制系统，同时增加了后轮转向功能，提升了操控灵活性与乘坐舒适性。
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