2026年3月29日 总第1229期
值日编辑：朱依林 毛绿萱 沈欣
审核：张谦和 王若桐 关云逸 喻琬淋
执行主编：陈卓
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路透社3月28日报道，为缓解能源与工业领域供应短缺及项目延误问题，印已放宽对部分国有企业自华采购关键设备的限制。据悉，获准放宽采购限制的印国企包括电气有限公司（BHEL）、印度钢铁管理局（SAIL）等，BHEL获准采购21类关键设备，SAIL及其他企业获准引进部分关键组件及煤气化设备，以支持电力和煤炭项目。此外，新规还豁免部分中企在特定领域的投资限制，进一步降低准入门槛以帮助缓解资本紧缩，或标志着双方经济关系的重大调整。此前，印在2020年后大幅收紧对中资与采购的安全审查，中资企业参与印政府项目需获得政治与安全许可。然而，随着美加征关税引发全球贸易格局重组，印方采取更为审慎的“选择性放宽”措施，以稳定供应链并吸引投资。分析认为，此举在一定程度上反映出印试图平衡国家安全与经济发展：一方面继续维持对华战略警惕，另一方面关键产业领域仍高度依赖中国技术与设备。
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斯里兰卡二维码的燃油分配系统。图源：《日经亚洲》
《日经亚洲》3月27日报道，受中东冲突引发的能源供应冲击影响，斯里兰卡重新实施燃料配给制度，以应对国内燃料短缺问题。据斯国有企业锡兰石油公司（Ceylon Petroleum）表示，由于国内公众恐慌性抢购、囤积燃料，原本可维持约45天的燃料库存在9天内迅速消耗殆尽。对此，斯政府3月15日重新启用2022年经济危机期间推出的二维码燃料分配系统，通过为车主分配唯一识别码，配额管理燃料供应。根据规定，不同类型车辆每周可获得相应配额燃料：汽车约25升（25 liters），突突车（tuk-tuks）约20升（20 liters），面包车约50升（50 liters），摩托车约8升（8 liters）。然而，该制度在执行层面存在明显缺陷：一是部分政界及军方等群体被指绕过配额限制，削弱制度公平性、助长黑市交易。二是技术故障与访问限制问题影响实际执行效果。三是加油站排长队现象频现或损害国家形象，冲击旅游业。分析认为，在能源冲击与债务压力叠加下，该国经济可持续性仍面临较大挑战。
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图源：《印度快报》
《印度快报》3月28日报道，印北方邦正加快推进沿高速公路布局制造业集群，旨在推动工业扩张与区域经济发展。印政府拟投资24.5亿卢比（Rs 245 crore）、21.3亿卢比（Rs 213 crore）分别在桑巴尔（Sambhal）、密拉特（Meerut）建设两个集群，后续拟以“综合制造与物流集群”（IMLCs）为核心在全邦26个地区建设27个工业集群，预计工业集群总占地面积将达1.27万英亩（约合51.4平方千米），分布于普尔万查尔（Purvanchal）、本德尔坎德（Bundelkhand）、阿格拉-勒克瑙（Agra-Lucknow）、戈拉克布尔连接线（Gorakhpur Link）及恒河（Ganga）等五条主要高速公路沿线。据悉，该项目于2025年提出，目前已进入第一阶段，拟根据印度国内与海外一系列招商会议反映出的行业需求，优先确定12个集群。印官员表示，规划工作以企业需求为基础，重点打造完善的产业生态系统，当前正同步建设基础设施，以尽快完成土地分配。分析认为，印政府此举旨在依托高速公路网络提升物流效率、降低运输成本，并通过整合中小微企业（MSMEs）进入更大产业链体系。一方面吸引投资、促进就业，推动经济增长，另一方面沿交通走廊布局工业集群，有助于形成产业集聚效应，推动北方邦向制造业中心转型。
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孟加拉国外交部长哈利勒·拉赫曼。图源：ANI
《印度教徒报》、《印刷报》3月27日报道，孟加拉国外长哈利勒·拉赫曼（Khalilur Rahman）4月7日或赴印会见印外长苏杰生，或重点聚焦能源危机和《恒河水条约》续签谈判。此次访问是孟民族主义党（BNP）政府2月上台后首次高官访印，有望重启双边关系。分析指出，此次访问正值中东冲突导致全球能源市场动荡，印已通过跨境管道向孟供应约5000吨柴油，双方或借此次访问进一步商讨增加供应。此外，两国或还将探讨续签2026年12月到期的《恒河水条约》，并解决孟临时政府期间影响双边贸易的关税等问题，印孟关系或进一步回暖。值得注意的是，印孟安全渠道接触已先行恢复。3月初，孟军事情报局长已访印会晤印研究分析局局长和军方情报负责人。消息人士透露，拉赫曼4月10-12日或再赴毛里求斯出席印度基金会与毛政府联合举办的印度洋会议，随后可能访问巴基斯坦。
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图源：路透社
《日经亚洲》3月28日报道，因美伊冲突导致霍尔木兹海峡中断航运，航运公司被迫转向替代港口，巴基斯坦卡拉奇港转运货物激增。3月27日，巴基斯坦海事事务部长乔杜里（Muhammad Junaid Anwar Chaudhry）表示，2025年卡拉奇港共处理转运集装箱约8300个，而过去24天内已处理8313个，超全年总量。3月18日1起，巴政府将港口费用降低60%，为航运公司提供“不可抗拒的成本激励”，进一步刺激转运需求。此外，全球港口运营商和记黄埔（Hutchison Ports）、航运巨头马士基（Maersk）及中远海运（COSCO）等已在巴长期运营，危机发生后迅速利用现有机制将货物转至巴。分析指出，巴与阿富汗边境关闭致过境贸易几乎停滞，港口原有空间得以腾出容纳更多转运货物。然而，若要长期维持港口高收入势头，巴政府需将优惠措施纳入稳定、长期的政策框架。对此，有分析认为，港口作为多式联运基础设施的一部分，转运能力提升需在集装箱泊位、仓储、铁路及公路运输等整个物流价值链上投入巨资，而巴财政状况恐难以支撑此类投资。
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内盖夫（Negev）轻机枪。图源：IWI 官方网站
《印刷报》3月28日报道，阿达尼集团向印度陆军交付首批2000支以色列“内格夫”（Negev）7.62x51毫米轻型机枪。2024年8月，阿达尼与印陆军签署4.1万支武器购买协议，2026年还将交付第二批4000支。此举旨在替代老旧的5.56毫米INSAS机枪，是“印度制造”计划下本土防务生产的又一进展。新型机枪较原装备显著升级：7.62毫米口径比5.56毫米INSAS火力更强；弹链供弹取代弹匣供弹，可实现持续射击，自动模式射速超700发/分钟，同时具备800米以上有效射程的单发精度射击能力。该枪重7.5公斤，属同级最轻，可在多种平台（车辆、直升机、舰艇）上发射，配备皮卡汀尼导轨和氚光夜视瞄准具，适用于低光及夜间作战。该枪原由以色列武器工业公司（IWI）设计生产，现由阿达尼集团在中央邦瓜廖尔工厂（facility in Gwalior, Madhya Pradesh）制造。阿达尼集团收购了自2016年起与IWI合作的本土轻武器制造商PLR系统公司，将其转为子公司。此外，PLR系统公司还获得17万支IWI近战卡宾枪合同，计划2026年交付首批1.8万支。
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图源：MSN
《印度快报》3月28日发表题为《印度的外交政策正受到财政限制的影响》的评论认为，随着中东冲突升级，印对外政策呈现出向美以轴心靠拢的趋势，这是印在经济增长放缓、财政空间受限、能源依赖下的无奈之举。本文作者迪潘舒·莫汉（Deepanshu Mohan）系金达尔全球大学的经济学教授兼院长；萨克沙姆·拉杰（Saksham Raj）系金达尔全球大学新经济研究中心研究分析师。
印贸易、经济和能源呈现出结构脆弱性。以原油进口为例，2022年以来，俄一度成为印主要原油供应国，俄油占印原油进口总量的35%至40%。然而随着美不断施压（减少俄油进口），印开始推行能源多元化战略。截止2026年1月，印日均俄油进口量已降至约110万桶（1.1 million），仅占印原油进口总量的21%左右，为多年来的最低水平。与此同时，尽管采购成本上升，印增加自美及沙特阿拉伯的进口。这表明在能源选择上，地缘政治信号正逐步取代价格因素成为重要考量。
当前印对美经济呈现明显的结构性依赖。其一，印约五分之一出口流向美国市场，关键产业深度嵌入美需求体系。这导致美关税政策系统性影响印出口。其二，印宏观经济稳定依赖以美元为核心的国际金融体系，背离美政策或引发资本流动与市场信心波动。其三，印在国防领域对西方技术依赖不断加深，从无人机到喷气式发动机等关键装备日益依赖美以轴心。其四，数百万在海湾地区工作的印劳工及其形成的巨额侨汇高度绑定印经济稳定与中东安全格局，然而该地区安全体系仍以美为核心。
印向以靠拢的战略调整虽具现实考量，但亦带来显著经济与安全成本。伊朗伊斯兰革命卫队（IRGC）在霍尔木兹海峡针对船只的袭击升级，直接冲击印度航运与能源安全。一方面，油价上涨推高进口成本，加剧通胀压力。截止3月中旬，印液化石油气（LPG）价格每罐上涨60卢比（Rs 60），原油价格显著攀升。另一方面，经常账户赤字扩大、卢比承压贬值，推高通货膨胀，并导致更多资本外流。卢比兑美元汇率跌至92.63卢比（Rs 92.63），迫使印央行动用近200亿美元（$20 billion）的外汇储备。在能源成本与金融压力叠加影响下，印经济稳定性面临新的挑战。
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编辑：赵澜清
审核：朱依林 陈珏可
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