来源：市场资讯
（来源：车联新生态）
3月29日，莲花FOR ME正式上市，新车推出两款车型，售价分别为50.8万元、55.8万元。据了解，莲花FOR ME可以看作是莲花ELETRE的插混车型，配备900V莲花路遥超混架构X-Hybeid，搭载2.0T+双电机组成插混系统，新车将于3月9日在中国上市，后将登陆欧洲、北美、中东亚太等多地。
外观方面，莲花FOR ME基本延续纯电版车型ELETRE的设计风格，整车设计透露出强烈的运动氛围。车头采用分体式L形大灯组，犀利的灯带配合下方大尺寸进气口，营造出强烈的攻击性。引擎盖上的多道凌厉筋线，与贯穿式主动进气格栅贯通，形成导风通道，能有效引导气流提升车头下压力。尺寸方面，莲花FOR ME的长宽高分别为5103/2019/1636mm，轴距为3019mm，配备倍耐力P Zero 5 LTS定制轮胎和Brembo前六活塞卡钳。车尾部分，新车拥有大尺寸的后车窗，尾部类似于轿跑SUV的设计，贯穿式尾灯展现出电动车极简的设计风格，后包围配有双层大尺寸尾部扩散器装置，能够很好的整流流经底盘的空气，增加下压力。
内饰方面，莲花FOR ME同样延续ELETRE设计，前排采用运动型方向盘、狭长的液晶仪表、大尺寸HUD抬头显示以及悬浮式中控屏的组合，下方通道区域配备物理拨杆与电子拨杆换挡，整体造型具有不错的未来感。
动力方面，莲花FOR ME配备900V莲花路遥超混架构X-Hybeid，采用2.0T发动机+双电动机的组合，系统总功率达到952马力，0-100km/h加速时间仅为3.3秒，配备70kWh电池综合续航超过1400公里。此外，莲花For Me采用全时四驱系统，底盘则拥有LTS“莲花工程专属调校”。
莲花跑车由赛车界的传奇人物柯林·查普曼于1948年创立，1954年进入方程式比赛，1957年推出第一款公路车—Elite，曾一度拿下了七次一级方程式世锦赛冠军，并成为世界三大跑车品牌之一。然而，跑车品牌在汽车市场始终过于小众，导致其难以通过规模化实现盈利，路特斯被几度易手。2017年，吉利控股购入路特斯品牌51%股权，主导路特斯的发展。2018年，路特斯发布“Vision 80”十年品牌复兴计划，宣布品牌向电动化、智能化全面转型。此后，路特斯于2019年、2021年、2022年与2023年先后发布了首款纯电超级跑车Evija、最后一款燃油跑车Emira、首款电动超跑SUV Eletre以及首款电动超跑轿车Emeya。2024年2月23日，路特斯正式在美国纳斯达克上市，目前总市值17.27亿美元。2025年1月1日，路特斯宣布，全球品牌标识以及中文名称“莲花”在中国市场回归，即日起正式更名为“莲花跑车”。
莲花FRO ME的竞争对手可以包括兰博基尼 Urus SE（插混版）、保时捷Cayenne Turbo E-Hybrid、宝马X5 M（插混版）、宾利添越插混版。综合来看，莲花FOR ME 凭借952匹综合马力、3.3秒零百、900V高压平台与1400+公里综合续航的组合，在性能参数与续航上对部分超豪华对手形成优势，但品牌积淀是其短板，而定价50万元确实降低了消费者购买跑车SUV的门槛，或许能够成为走量车型。
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