150踏板猛攻，NX500掀桌，2027年转入阵地战。
最近三年，如果你关注本田摩托，会发现它变了。从那个价格坚挺、新车慢半拍的保守派，变成了如今推新车快、定价狠的激进派。这一系列动作背后，是从不愁卖的高傲，向放低姿态主动进攻的转变，推动这一变化的既有内部战略调整，又有外部环境倒逼的因素。
战略主线：收权蓄力、补位卡位、稳固阵地
本田这波操作的逻辑非常清晰，用三个连续的动作，完成一次战略转型，先收缩，后出击，再稳住，目的是扩张。
第一步，收权蓄力，攥紧拳头。
2023年底成立新销售公司，本田把原本分散在两本的中大排量权限收归统一。这一步是为了集中资源，统一指挥，快速反应。同时规定，新大洲本田的产品和五羊本田的产品不能在对方品牌店销售，这不仅是攥紧了拳头，更是分清了左右手，避免内耗，蓄力的动机很明显。
第二步，卡位补位，挥拳出击。
调整价格卡住中大排量市场，补了幼兽cc110系列、150踏板系列两个车型系列。
2024年、2025年，通过对新旧车型的多轮降价，涉及300、400、500、650排量，使得这一系列车型又显现出优势，不止于此，2026年3月发布的NX500（3.1万起）CB500F（标准版 29,480元，E-Clutch电子离合版 32,480元），直接把E-Clutch（电子离合）这种黑科技下放到了3万价位。由此看出，本田试图从价格和技术两个维度卡住国产品牌的上升空间。
2024年底开始，本田推出150踏板猛烈进攻150踏板市场，一年时间发布7款全新的150踏板，直至今年还有新品即将发布，这一招抢下了一部分豪爵150踏板的地盘，同时本田也补上了这一空白。
预计会看到更多350cc-500cc车型国产化（如ADV350），四缸机下放，以及电动踏板试水。目标是到2027年左右，基本覆盖从入门150到公升级的所有主流价格带。
第三步，稳固阵地，完善体系。
本田面对的不再是20年前的对手，国产本土品牌已经崛起，特别是中大排量快速发展，几天前张雪机车在WSBK夺冠就是证明。
因此，本田需要在一系列扩张之后，预计最早2027年，当产品矩阵铺满后，会迅速转入“阵地战”。进攻会放缓，重心转向服务和口碑。比如强化DreamWing店面的备件供应、骑行培训、二手车回购等软实力。毕竟，卖车赚一次钱，留住用户赚一辈子的钱才是本田的长期打法。
一系列动作表明，中国市场很重要
虽然从销量占比看，中国市场约134万辆的销量只占本田全球2057万辆销量的6.5%左右，但战略地位极高。
首先，本田在中国的中大排量利润率远高于东南亚的通路车。其次，中国车友对电控、智能化的要求是全球最高的，本田在这里测试E-Clutch等新技术，是在为全球市场练兵。最后，也是最重要的，中国有着全球最全的工业门类，庞大完善的供应链体系，和中端制造业能力，这里不仅是本田的生产基地，还是众多对手的生产基地，同场竞技，才能在竞争中进步。
本田已经醒了，它不再用“信仰”卖车，而是开始打出配置和价格牌。
一句话，在共同的市场中，共享同一个全球供应链，面对相同的消费者，国产品牌最重要的仍旧是发展技术，才能赢得未来。
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