每经记者：黄辛旭 每经编辑：余婷婷
2026 年轮胎市场正陷入成本与转型的双重博弈。自中东局势升级以来，轮胎行业原材料成本一路上涨，企业制造成本也随之拉升。
“受石油涨价的影响，轮胎行业的天然橡胶、合成橡胶、炭黑的原材料成本确实是增加的，这带来了一定的压力，但目前我们在终端消费市场还没有调整价格。”日前，一位德国马牌轮胎的工作人员告诉《每日经济新闻》记者。
图片来源：每经记者 黄辛旭 摄
在原材料价格持续走高的短期压力之下，轮胎行业同时面临着新能源汽车带来的长期变革，企业试图在双重变量中寻找新的平衡。
这一行业趋势，在3月30日途虎养车春季轮胎新品发布会上集中显现。米其林、德国马牌、普利司通、朝阳、东风胜利、雷神、飞跃七大品牌同台亮相，一次性推出 12 款春季新品。多家轮胎品牌发言人在现场直言，电动化转型正在改变轮胎的研发逻辑。围绕新能源车型的使用场景，低滚阻、高静音、高承载等性能指标，正成为轮胎产品新一轮竞争的核心方向。
电动化重构轮胎设计逻辑
汽车电动化趋势下，轮胎的设计逻辑已经发生改变。
“中国消费者选轮胎的时候，安全是第一指标。其次是静音效果，由于新能源车没有内燃机，胎噪就成为最大的噪音来源，这需要轮胎有较好的静音性。最后是节能，无论是增加续航还是节省油费，这都是实在的好处。”米其林资深产品经理王雪晗表示。
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“新能源汽车的加速特性对轮胎的抓地和耐磨性能也提出了更高要求，这些多重需求叠加，让轮胎企业的研发重心发生了转变。”上述德国马牌轮胎的工作人员说。
一位普利司通工作人员向记者透露，当前，轮胎行业的研发模式也在发生改变，从过去的企业独立研发转向平台与品牌联合共创。“面对当下的市场需求，一方面在产品研发端我们和主机厂共同开发新品， 另一方面在消费端我们也会通过平台来搜集更多车主的反馈，根据终端用户的需求进行产品共研。”
记者发现，在此次发布会上，多个品牌带来的新品均是针对新能源车型需求的。比如，米其林浩悦5E搭载双胎面科技，可以适用于燃油与新能源双车型；德国马牌XC7 Pro Max具有自修补技术、配备静音棉，可以针对性解决行车安全隐患，降低新能源车型胎噪；国产轮胎东风胜利也推出了针对新能源车型的专属轮胎，具备高承载、强抓地、超静音等特性。
据了解，上述七大轮胎品牌的12款轮胎新品均已在途虎养车上线，德国马牌等部分品牌还选择将旗舰产品授权平台进行独家销售。德国马牌中国区市场总监黄灏表示，依托途虎平台，可快速触达下沉市场；即便小众需求，双方快配服务也能在当日甚至最快半小时送达。
根据途虎养车最新财报，2025年途虎工厂店的门店数量为8008家，每年销售轮胎近2000万条。
石油涨价带动原材料成本提升
值得关注的是，就在轮胎企业全力推进产品转型之际，中东地缘局势的持续升级又让行业遭遇原材料成本的冲击，上下游企业均面临巨大的经营压力。
据卓创资讯监测，轮胎生产成本中，天然橡胶、合成橡胶、炭黑三大核心原料占比合计超70%。近期三者价格同步上涨，叠加辅料、物流成本攀升，轮胎企业综合成本压力已达阶段性高点。
“目前原材料端的涨价对成本的影响已经体现出来，物流运费也有上升。”上述普利司通的工作人员向记者坦言，当下成本压力显现。飞跃轮胎的工作人员也透露其品牌终端已启动调价，“因为产品本身的利润空间并不大，上游原材料涨价之后，制造成本压力很大”。
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事实上，自3月以来，国内轮胎行业迎来涨价潮，玲珑轮胎、中策橡胶、赛轮轮胎等企业陆续发布涨价函，全钢胎、半钢胎等全系产品普遍提价2%至5%，部分规格产品涨幅逼近10%。多家轮胎企业在涨价函中表示，受国际形势及市场环境变化影响，多种原材料价格持续上涨，公司制造成本不断攀升。
当前，轮胎行业正处于电动化转型与原材料成本上涨的双重压力之下，多家企业接连发布涨价函以缓解经营压力。在成本高企与市场竞争加剧的背景下，行业洗牌将如何演进？企业又能否通过技术升级与供应链优化，顺利渡过本轮调整周期？这些问题还有待时间给出答案。
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