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福特的电动化战略，像极了那种一边喊着要减肥、一边偷偷点炸鸡的人。

当地时间4月1日，CEO吉姆·法利在播客里放话：要做一款"价格可负担"的纯电车型，直接对标特斯拉Model 3和Model Y。这话说得轻巧，但背景可不轻松——美国政策风向变了，福特、特斯拉们都在收紧裤腰带，F-150 Lightning项目说砍就砍，下一代全尺寸纯电皮卡和第二代纯电Transit也没逃过。

现在的策略是：混动继续搞，增程搞一点（主打拖拽能力），同时让内部团队死磕一个更便宜、更实用的纯电平台。这个平台的首款车型是一款约3万美元的中型纯电皮卡，明年亮相。法利没明说，但明眼人都看得出，对标特斯拉的那款车大概率也是这个底子。

被问到新一代Mustang Mach-E会不会用这平台时，法利的回应很产品经理："我有很多想法，但现在不聊。"

技术路线上，磷酸铁锂电池是大概率选择。便宜、耐用，适合走量，就是能量密度差点意思——相当于用经济舱的价格，买到能飞长途的机票，只是座位挤一点。

一位福特工程师在内部论坛的留言或许能说明问题：新平台的电池包设计图旁边，有人批注了一句"这次别再让用户为用不到的续航付钱了"。