陈彬调往一汽集团风生水起，宋汉明任职一年无功而返，吕海涛走马上任，成为被寄予厚望的新一代救火队长。即将迎来半年考的这位老将，紧急推出用“一口价”以价换量的雪铁龙 凡尔赛C5 X （ 参数 丨 图片 ），而充当一定销量成绩单美化功能的驾培车、出租车订单，让吕海涛执掌下的神龙汽车经营规模不致萎缩。
然而，就在各大央国企重新树立“正确政绩观”，以及修正车企过激目标的背景下，神龙汽车的“大干60天”口号，再度成为镜中花、水中月。
大干60天，呈下滑趋势
据已退市的东风汽车集团早前公布的产销报告，2025年9月，神龙汽车销量4501辆，同比下滑13.8%——这是宋汉明被调走前交出的最后一份成绩单。
2025年10月，吕海涛出任神龙汽车总经理，当月销量4120辆，虽环比下滑，但同比增长。这份成绩单或许吕海涛沾不上半点功劳，但新官上任，加上向好的业绩，足以让公司上下一鼓作气。
趁热打铁，2025年11月3日，东风汽车集团工会主席刘艳红出席神龙汽车誓师大会，“有诺必达，团结奋战，大干60天”的口号轰然作响，震耳欲聋的神龙汽车员工，干劲十足。
不过，当月即11月份，神龙销量4488辆，同比下滑22.1%；12月份，神龙汽车销量4541辆，同比下滑24.7%。有诺或许必达，全体团结奋战，但是大干了60天，整体依旧呈下滑趋势，吕海涛仅上任两个月，难以在短时间内带领神龙收获硕果。
复兴三年行动，以价换量开始
2025年12月31日，神龙汽车召开2026年工作会议，提出为外界所关注的“神龙复兴三年计划”。
回想过去，神龙汽车也曾有过一段光辉岁月，可是，产品更新换代迟缓以及内部的腐化问题严重，使得这家承载着法系忠实粉期盼的合资企业，走向衰败。
在《廉洁东风》官号上，输入“神龙”关键词，上至党委书记、工会主席，下至销售公司高管，关乎神龙的腐败报道层出不穷。由此，不免让人产生疑问：法系在中国市场的衰退，究竟是法方态度过于强硬而导致产品更新迟缓，还是中方高层不作为，以致偌大的企业坐吃山空？
值得注意的是，陈彬执掌的时期，神龙汽车高举“以价换量”的旗帜，暂时获得一定起色，但随着竞争对手的抗衡，缺乏品牌、产品两项优势的神龙，终于在价格战中倒下。在相关机构倡议反对价格战，以及相关部门整治内卷行为时，2026年3月，全新雪铁龙凡尔赛C5 X开启“一口价”模式，同样的方法使用两次，那么结果又会否相似？
复兴三年行动，以价换量开始，站在全新的起点，神龙没有更多的招数，难免让人唏嘘。
两大病因：缺乏产品，品牌受损
2026年1月，神龙销量4523辆，依旧是稳当的4字头，同比增长16.3%，相比同期增长了635辆；2月，神龙销量3302辆，同比下滑31.3%；1-2月，神龙整体下滑10%。
由于东风汽车集团退市，我们无法再获得真实产销数据，但在神龙官方号上宣布的“1-2月经营规模累计同比增长19%”、“一季度经营规模同比增长17.8%”有待商榷。
按照过去的数据，所谓的“经营规模”实则是销量，但十分明显的，官方号报道的增幅和产销报告上的有极大出入。当然了，过去的仍有数据考究，未来却难。
无论如何，神龙的两大病因始终不可忽视，一是缺乏强有力的产品，二是依赖大客户订单及代工致品牌受损。2025年，神龙推出示界06，月销过度的低迷，说明这款具备战略性意义的车型，已是无力回天。
新的一年，招数不多的神龙，借全新凡尔赛C5 X的以价换量，开启“复兴三年计划”的新篇章。吕海涛即将迎来半年考，被粉饰后的数据，可为其精彩的履历再锦上添花。
热门跟贴