如果要评选国产车里外观设计最具争议的品牌，极氪肯定榜上有名。有人觉得它的智慧灯幕科幻得像宇宙飞船，也有人觉得像只“胖青蛙”欣赏不来。
但有一说一，从领克到极氪，我还真吃这种特立独行的设计语言。
4月2日，新款极氪007与007GT正式开启预售，并敲定于4月10日正式上市。极氪这波推新的节奏，属实是卷出了新高度。
仔细翻完配置单，我最直观的感受就是：极氪把001 FR上那套“技术下放”的玩法给彻底搞明白了。
新车不仅全系升级了900V高压架构，还揣上了一块宁德时代103度麒麟电池。在这套王炸组合下，后驱版CLTC纯电续航直接飙到了905公里，配合10%充到80%仅需10分钟的极速补能，纯电出行里程焦虑彻底拜拜。
动力和底盘更是这次“加量不加价”的核心看点。四驱版双电机总功率高达585千瓦，三厢版零百加速直接做到2.73秒，妥妥迈入了“三秒俱乐部”。
最让我惊喜的是，新车全系标配闭式空气悬架加CCD电磁减振系统，还自带智能魔毯功能。这意味着它不再是一台只会直线加速的“傻快”机器，而是真正做到了代步够软糯、劈弯撑得住，把高端电车底盘质感给悟透彻了。
智驾方面，极氪这次补齐了此前的算力短板。双车标配激光雷达和全新Thor-U芯片，算力高达700TOPS，配合车外新增的4颗智驾小蓝灯，不仅好用，开在路上的辨识度也极高。
在极氪最拿手的安全层面，新车更是下了血本，新增了120km/h高速爆胎控制和G-AES连续自动避让。这种在关键时刻真能救命的主动安全配置，确实让人心里踏实。
至于怎么选，两款车的定位其实区分得非常清晰。
007三厢版车长4858毫米、轴距2925毫米，整体姿态更偏行政与优雅，如果你追求极致续航，905公里后驱版绝对是跨城通勤的神器。
007GT作为猎装版，则是“瓦罐迷”和户外玩家的天菜，放倒后排能拓展出1737升巨大空间，车顶行李架承重150公斤，甚至还自带1.6吨拖挂资质，拉个小房车去露营完全不在话下。
要是预算充足，再选装个带20寸锻造轮圈和橙色四活塞卡钳的FR-LINE性能套装，战斗气息直接拉满。
面对特斯拉Model 3和小米SU7这些强敌，全系标配空悬和900V高压快充就是极氪这次最深的护城河。
咱们大胆盲猜一波，如果4月10日最终的起售价能控制在23万以内，那这台新车绝对会是今年纯电市场里的一枚“灭霸级”选手。
热门跟贴