智通财经APP获悉，据第一商用车网4月3日消息，2026年3月，重卡市场一举扭转2月份春节淡季同比下滑的态势，实现了旺季增长。3月我国重卡市场共计销售超13万辆(批发口径，包含出口和新能源)，环比今年2月大幅增长近8成，比上年同期的11.1万辆上涨约17%。这也是最近五年来3月份销量的历史最高点。
2020-2026年我国重卡市场销量月度走势图(单位：辆)
3月重卡销量破13万辆，行业旺季到来
来根据第一商用车网初步掌握的数据，2026年3月份，我国重卡市场共计销售超13万辆(批发口径，包含出口和新能源)，环比今年2月大幅增长近8成，比上年同期的11.1万辆上涨约17%。这也是最近五年来3月份销量的历史最高点。今年1-3月，我国重卡行业累计销量约30.9万辆，同比增长约17%。
2015-2026年我国重卡行业销量年度走势图(单位：万辆)
2026年3月重卡行业同比、环比双双较快增长的主要原因有三方面：传统旺季到来、燃气车热销、出口强劲。
首先，2026年的春节假期是从2月中旬到2月下旬，2月16日是除夕，比2025年除夕晚了19天。春节所在月份是货车购买的淡季，随着3月上旬正月十五元宵节的过去，货运业开始复工复产，旺盛的购车需求和传统商用车销售旺季才如期到来。由于今年春节比去年晚了近20天，货车车主复工的迫切程度明显高于去年同期，因此，2月份很多被抑制的需求在3月份很快就释放出来，这也使得今年3月的重卡市场比去年同期要更旺一些。
另一方面，3月份是一季度的最后一个月，事关整个一季度的开门红，因此，各家车企也保持了较为积极的产销姿态，各种产品推介会、区域线下发布会、线上发布会等品牌端和终端营销活动此起彼伏，生产订单和批发销量同比环比也有明显提升。
需要提及的一点是，3月上旬受中东地缘政治危机的影响，国内油价和气价双双大涨，短期内影响了用户的购车需求。但气价很快就重新回落至5元/kg以下，而油价仍在上涨(3月24日零时再度上调)，油气价差再度拉开，LNG卡车的经济性进一步凸显，这也导致了国内重卡销量结构发生深刻变化，天然气重卡大受青睐，需求和销量持续攀升，而柴油重卡需求则相对低迷。近期，LNG车用加注价格有所上涨，大约在5.1-5.2元/kg左右，但油气价差仍保持在约3元，LNG卡车的节能优势依旧明显。
除此之外，受亚非拉地区物流及采矿需求强劲的拉动，今年3月份我国重卡出口继续保持稳健增长，同比上涨近3成。
3月终端销量实现上涨，燃气重卡和电动重卡快速增长
2026年3月，我国重卡行业批发销量呈现产销两旺态势，国内终端情况又是如何的呢？
今年3月份，国内重卡市场终端销量相比上年同期，预计同比增超10%，环比2月份则上涨了约1.8倍；其中，新能源重卡细分领域和天然气重卡细分市场双双实现快速上涨。
先看天然气重卡。燃气重卡是今年3月份最大的细分市场亮点之一。从历史的纵向轨迹来看，2025年的国内天然气重卡市场呈现出前高、中低、后高的发展态势，2025年8月直至2026年1月，燃气车的终端需求一直在持续回暖，月度销量同比增速明显；2026年2月，该细分市场受春节假期淡季影响，环比、同比都出现一定下滑。但到了3月份，国内天然气重卡终端销量一举扭转2月份的颓势，实现了两位数的同比增长——预计环比增长超2倍，同比增速接近30%，渗透率在35%左右。燃气重卡旺销，固然有购车旺季的推动，但更多是受益于油气价差进一步拉开的利好刺激。
另一方面，受旺季需求上涨以及油价连续大幅上涨的刺激，新能源重卡3月份的销量表现同样不错，虽不及燃气卡车，但同样可圈可点。该细分市场在2026年3月的终端销量预计环比上涨超过1.6倍，同比增长超过30%，国内渗透率跟2月份差不多，预计在25-26%。第一商用车网预计，由于以旧换新补贴政策还未“落地”，不少国四货车用户仍在观望，因此，二季度新能源重卡细分市场销量很可能会高于3月份，从而在上半年“走出”一个逐月上升的销量曲线。
二季度会如何？
2026年3月，重卡行业迎来销售旺季。刚刚到来的二季度尤其4月份，市场还会继续“旺”吗？
很有可能。
3月份同比上涨的重卡销量，其实并未受到2026年国四及国三营运货车以旧换新政策延续的利好推动——该政策一季度还未实质性落地，反而有部分用户在观望等待(尤其是想买新能源车的用户)。因此而言，今年第二季度重卡市场将会受益于“政策市+销售旺季”的叠加影响，呈现出同比上涨的发展趋势。
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