联合重卡去年销量暴涨725%，增速行业第一，一举冲进前十。
2026年，面对更加激烈的竞争，联合重卡能继续“狂飙”吗？
3月28日，在奇瑞商用车2026春季新品发布会上，联合重卡展示两大核心技术——“凤麟智控”与“云途增程”，并推出“电凤凰”纯电重卡和“云凤凰”增程重卡。
会后，奇瑞商用车联合重卡研究院院长于萌接受方得网采访，详解联合重卡销量暴涨背后的技术密码，及未来继续领跑的“杀手锏”。
凤麟智控：给重卡装上“聪明大脑”
在传统的认知里，重卡的电控系统是VCU（整车控制器），主要负责电机的动力输出。在联合重卡这里，这一认知被颠覆。
“凤麟智控不是业内常说的VCU，它是一个整合了电机、变速箱、热管理、高压控制、网联控制、线控转向等全域算法的‘整车控制域控制器’。”于萌表示。
他强调，这个“大脑”的强大之处在于，它能通过高速算力，瞬间计算驾驶意图、动力系统现状、电池状态、路况信息等，并结合云端AI计算结果，给车辆下达最优指令。
这套系统有多智能？
“它能精准识别坡度和载荷，结合云端路况，自动匹配最优驾驶策略。比如，在爬坡时，它能保证动力平稳不打滑；下坡时，它能自动选择最强的能量回收力度，实现恒速下坡，保障能量回收同时，既安全又省电。”于萌举例道。
更重要的是，凤麟智控具备“预见性维护”功能。“该系统具备1300多种故障预测机制，能通过车联网数据远程提前发现潜在问题。比如，电池绝缘故障，它有一个梯度变化过程，我们能在它报警前预判到，让维修更从容，行车更安全。”于萌表示。
在于萌看来，凤麟智控使重卡从单纯的运输工具，变成“懂协同、懂思考”的智慧伙伴。
云途增程：打破电车里程焦虑
如果说凤麟智控是“大脑”，“云途增程”技术是联合重卡的另一颗“强力心脏”。它的使命很直接：彻底解决纯电重卡的里程焦虑，让电车在长途运输中比油车更经济。
“为什么以往的增程重卡没有火起来？”于萌解释道，“以前的增程车，有三个大问题：油电配比控制不好、增程器发电效率低、电池容量太小。”
于萌告诉方得网，“云途增程”对症下药——首创“路径感知型能量管理系统”。“它就像一个经验丰富的 领航员 （ 参数 丨 图片 ）。当预设好目的地后，它会进行发电的全局规划。等你到了目的地，电量刚好用完，一点不浪费。”
“云途增程的专用增程器，可将每升柴油转化为4.2度电，这是什么概念？1升油在油车上跑不到3公里，但利用4.2度电，电车能跑3.5公里以上。即便你把它当油车开，它也比油车省油。”于萌表示。
在电池方面，“云途增程”摒弃行业常见的100度小电池，采用400kWh（未来考虑600kWh）的大容量电池包。“大电池的纯电续航更长，且能更好应对长下坡路段的能量回收，避免因电池瞬间充满而失去制动力，大幅提升云贵川等山区路况的行车安全性。”
“如果电池小，车辆遇见10公里的长下坡，很快就充满电，能量回收带来的制动效果就没了，只能靠踩刹车，风险很大。”于萌认为，大电池方案正是针对增程车痛点的最优解。
两款“凤凰”新车：精准定位市场需求
基于两大核心技术，联合重卡推出两款明星产品：“电凤凰”和“云凤凰”，精准卡位不同的运输场景。
“电凤凰”瞄准的是500公里干线运输场景。于萌表示，“该车型采用全新外观降低风阻，搭载第三代多层共腔油冷扁线电驱桥，能量效率整体优化15%；支持三枪快充、液冷超充、换电等多种补能方式，20%到80%充电最快仅需18-35分钟；侧置电池的设计，让整车重心低至1.5米，行驶更稳定，同时不占用后窗，方便驾驶员观察后方货物。”
“云凤凰”是一款“没有里程焦虑”的增程重卡。“它综合续航可达1400公里，完全可以覆盖长途运输场景。有客户跑西南山区，三千多公里的路线，他就当油车开，但因为有能量回收，比油车省得多。”于萌表示，这项技术已经吸引了西亚、欧洲等多个海外客户的采购意向。
从“凤麟智控”的智慧大脑，到“云途增程”的技术规划，联合重卡的销量暴涨，不是简单的销量数字堆砌，而是由核心技术驱动的价值跃升。在于萌看来，无论是去年的“暴涨”，还是今年的持续发力，其本质都是用户对“更省、更稳、更安心”价值的认可。
在如今这个“卷”到极致的重卡市场，联合重卡没有选择在价格上“内卷”，而是选择在技术上“内卷”。“卷”出一套让车更聪明的控制系统，“卷”出一套让用户彻底告别焦虑的动力方案。
正如于萌所言，“好产品自己会说话。我们的目标，是让卡友开得更省、开得更远、开得更心安。”当技术和产品真正为用户创造了价值，增长的果实，自然水到渠成。
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