汽车资讯零部件采供一步到位
全球汽贸网资讯，由斯特兰蒂斯支持的零跑汽车周三公布，今年前三个月共交付110,155辆新能源汽车，同比增长近26%。这已是该公司连续第四个季度交付量超过10万辆。
不断增长的电动车市场
零跑汽车未单独披露月度海外销量。该公司上月表示，今年计划在中国销售100万辆汽车，海外出口目标则小得多，为10万至15万辆。
但在刚刚过去的3月，零跑交付量为50,029辆，超过了多数国内竞争对手。
理想汽车公布3月交付41,053辆，第一季度共交付95,142辆，同比增长2.5%，超过了公司此前设定的季度交付8.5万至9万辆的目标。
蔚来汽车在2025年底首次实现季度盈利，同样完成了季度交付8万至8.3万辆的目标。3月交付35,486辆，第一季度共交付83,465辆，同比几乎翻番。上述数据包括蔚来旗下低价品牌乐道和萤火虫的车型。
在月中发布广受欢迎的SU7电动轿车升级版后，小米宣布3月电动汽车交付量超过2万辆，季度总交付量超过7.9万辆，同比增长14.5%。
吉利旗下电动汽车品牌极氪公布3月销量为29,318辆，第一季度共交付77,037辆，同比增长86%。
比亚迪仍遥遥领先，稳居中国汽车市场销量第一，第一季度共售出688,993辆汽车。但比亚迪尚未公布国内销量目标，并表示今年计划在海外销售超过100万辆汽车。该公司第一季度出口量增长超过55%，达到321,165辆。
零跑汽车的竞争优势
荣鼎集团2月的一份报告发现，比亚迪和零跑在零部件自产程度上是行业中的“异类”，通过避开供应商的高额加价，在制造环节获得了显著的竞争优势。
因此，像零跑和比亚迪这样自产电池的垂直整合型电动汽车制造商，通常享有更高的利润率。
（图片来源：CNBC）
其他电动汽车制造商，如特斯拉和大众汽车，通常依赖宁德时代等大型电池供应商的电芯。
零跑汽车还与欧洲汽车巨头斯特兰蒂斯合作开拓全球市场。
该公司表示，截至2025年底，其在欧洲拥有超过800个销售和服务网点，在南美洲也至少有30个网点。零跑进一步向海外扩张，于3月20日在德国慕尼黑启用了首个海外创新中心。
尽管面临欧盟关税，中国电动汽车在欧洲市场仍快速扩张。荣鼎咨询周三发布报告称，去年12月，欧盟销售的所有新车中有9.3%为中国制造；在英国，中国制造汽车占所有新车销量的20.6%。
中国电动车市场已进入“多强并立、分化加剧”的新阶段。零跑凭借极致性价比和聪明的出海策略成为最大亮点；比亚迪主动“换挡”押注海外；而蔚来、理想、小米各自找到了增长锚点。未来两年的关键词将是：成本控制、全球化能力、以及品牌差异化。
（编译：全球汽贸网Reset）
热门跟贴