3月份国内市场的电车销量再度飙涨，渗透率再度突破五成，凸显出电车在中国市场替代燃油车的趋势不可逆转，不愿舍弃这个市场的外资车终于拿出了杀手锏，至少两家外资车企承诺电池衰减达到一定幅度就免费换电池。
首先是丰田承诺电池起火包赔、15万公里电池衰减超25%全免费包换新电池，这是丰田在推出了10万出头的铂智系列电车冲击国内电车市场之后的又一个重大举措，凸显出它决心在中国电车市场分羹的决心。
另一家外资车企则是特斯拉，特斯拉的创始人兼CEO马斯克表示只要在质保期内并且无认为损坏，电池衰减幅度超过三成就免费更换电池，并且特斯拉方面没有首任车主限制，这显然是针对国内一些提供免费换电池承诺却有首任车主限制的车企。
免费换电池这回事其实已不新鲜，只不过之前一些车企虽然在车主买车时拍心口说会提供免费换电池服务，但是随着它的首批车主使用电车多年，电池衰退已达到车企承诺的免费换电池期限，这些车主却发现所谓的免费换电池有太多附加条件，很多车主都无法达到。
有车主就表示自己感觉电池衰减已严重到衰退超过两成，但是4S店检测却说衰退幅度为19.8%，未达到衰退超两成的要求，并且4S店方面指车企仅认可他们自己的检测设备不认可第三方检测；有车主则表示车方认为他的车并未全程在4S店维修保养，甚至连更换轮胎没有在4S店进行作为拒绝免费换电池的理由，这种种原因都导致车主对免费换电池失望。
当然最终还是有少数车主达到了车企的免费换电池要求，但是却又说免费仅有电芯，还要3万块服务费，然而他的车卖到二手市场都不值3万块了呢，再说新车的价格也已大幅下跌，更换电池并不划算，这部分车主大多还是不愿付那部分服务费更换电池，而选择将车开到没法开算了。
此时两家外资车企承诺免费换电池的吸引力就大了，毕竟外资车企的承诺会更有可信性，毕竟大家都清楚如果将来外资车企的免费换电池承诺如果无法兑现，对他们在国内市场的影响会非常大，而车主也可以通过网络来维护自己的权益。
外资车企此时推出这种承诺在于它们是真的被逼到墙角了，丰田的电车业务在中国以外的市场并无起色，而它的电车业务自去年以来在中国市场总算看到希望，再加上中国是全球最大的汽车市场，称霸全球汽车市场多年的丰田必须保住它在中国市场的份额，日产、本田在中国衰败而导致在全球败落是它的前车之鉴。
特斯拉就更为特别了，特斯拉只生产电车，特斯拉主要有三大市场，分别是美国、中国和欧洲市场。美国市场在去年9月取消7500美元补贴之后已出现电车销量连续下滑，并且电车在美国汽车市场一直都是小众市场--占比低至7.8%，欧洲市场则面临中国电车以及欧洲本土的大众等车企的电车竞争，如此以来中国市场正成为特斯拉的最大市场，这就迫使它必须保住它在中国电车市场的份额。
外资车抛出全免换电池费用可以说是杀手锏，毕竟车主如今都清楚车辆使用多年之后电池会衰退到难以使用，而更换电池的成本又是如此之高，此时谁能给出真正免费换电池的条件是极有吸引力的，而外资车企给出的免费换电池承诺似乎更有可信性一些！
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