近日，据 CARSCOOPS 报道，其在德国纽博格林北环赛道拍摄到一组小米 YU7 GT 无伪装的实车照片。
暴打百万级SUV的性能图腾！
啥叫GT？GT是一种信仰！伟大旅程“GrandTour”之缩写。很多国产车以旅行车版本命名GT其实是不准确的。行业史上每一款经典的GT，都离不开强劲的马力和绝佳的操控，YU7 GT征战纽北，也算是在日益浮躁、GT乱用的国产新能源市场，为GT正名。
小米对驾控那份偏执，确实让每台车都带着点“驾驶者之车”的脾气。
简单理解的话，YU7 GT就是SUV版SU7 Ultra。按这个逻辑推测，50万级别+千匹马力，大概率是这个配置区间。
YU7 GT应该是一款定位高于YU7 MAX，但是低于SU7 Ultra的车。
SUV有自己的任务，虽然纽北刷圈是固定操作，看看能不能斩落几个老前辈，但肯定还是希望更走量的。毕竟运动型 SUV 这个市场比运动型轿车还要狭窄，小米看得非常清楚。
前铲、扩散器、大刹车卡钳全套运动套件，尺寸5米长配双电机，极速300km/h，妥妥的性能SUV，但并没有上三电机或者四电机。
但参数党绝对能爽：1003匹马力、极速300km/h，这个参数如果是纽北前两名的RS Q8和卡宴Turbo GT，售价可都是150万起步。
这回YU7 GT目标很明确——纽北最速SUV。目前奥迪RSQ8的成绩卡在7分36秒6，保时捷卡宴Turbo GT也不是吃素的，但以小米一贯的作风，很可能又来一次“价格暴击”。
这辆车最狠的地方一定不是马力，是定价——对标百万级的东西，雷军的意思很清楚：我要让中国人开上跑赢百万豪车的纯电SUV。
对于消费者来说，这是一台“既能买菜接娃，又能下赛道刷圈”的全能型产品。如果最终定价真如传闻中的45万左右，它极有可能成为继SU7之后的又一款“现象级”产品，彻底搅动高端运动SUV市场的格局。
我一直在思考一个问题，小米的运动性从何而来？
纽北圈速是短时间内给大家的最好答案。现在的年轻人也不在乎“血统”，即不在乎“产品特性从何而来”。
纽北这个赛道大家都懂，什么零百加速、各项纸面参数，到那儿全得重新验证。底盘、刹车、耐久性、稳定性，这些都是极致的考验。
圈速等数据支撑的是产品力，赛事才是品牌运动性基因的真正来源。不过第三款产品或许马上能解围了，运动性不再只是这个级别车型的营销重点。
新款SU7和即将到来的YU7 GT，它们的战略价值在于帮助小米汽车整个体系（工厂、销售、渠道、交付等）保持稳定，坚持到昆仑的产品发布。
这两个月估计小米YU7 GT的纽北成绩就会出来了，又将会掀起一波纽北SUV你追我赶的热潮。
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