螺栓设计不符重量需求 美国奔驰启动召回
对于购买美国售价16.5万美元，奔驰G-Class EQ（G580 EQ Technology）的车主来说，近期国外传出的召回消息。超过3,700辆美规G580 EQ将被要求回厂更换轮胎螺栓，原因竟是原厂沿用燃油版本的螺栓，未能承受电动车额外的重量与更高扭力，使得该车型存在行车安全隐忧。
电动车通常比同级燃油车重，这也让原本在硬件设计上容错的空间变小。 奔驰指出，早期出厂的G580 EQ依然使用燃油版设计的轮胎螺栓，没有针对电动版本的重量与扭力进行强化。长时间使用下，轮胎与轮辐的连接可能逐渐松动，增加事故风险。受影响的3,734辆车，生产日期介于2024年2月26日至2025年8月19日。
根据奔驰表示，问题是在持续的耐久测试中发现的。测试中，即使螺栓符合规范，轮胎还是出现松动情况。这促使工程团队进一步调查，确认电动G-Class的额外重量、高扭力，以及日常驾驶条件是否会对螺栓连接造成长期影响。 最终调查结果显示，轮胎最可能在极端操驾状况，以及车辆历程中多次拆装轮胎后松动。这样的组合会加速螺栓接触面磨损，长期下来可能导致安全问题。
美国奔驰计划自5月22日起，陆续通知车主召回事宜。受影响车主须回厂，由技师将原本的螺栓更换为重新设计的两件式环轮辐螺栓（two-piece collared lug bolt），以确保接触面摩擦力稳定，降低锁紧过程中磨损。 值得注意的是，2025年8月26日之后出厂的G580 EQ已直接采用此新设计。
另一方面，虽然传统燃油版G-Class在2025年创下销售新高，但G580 EQ在市场表现却不理想。一位奔驰高层曾在2025年中形容，G580 EQ是“完全失败的产品”。因此，奔驰近期在美国市场提供大幅折扣，希望提升这款起价约16.45万美元的电动越野车的销售量。
总结来看，G580 EQ的轮胎螺栓问题提醒消费者，电动车在设计上不能完全沿用燃油车硬件。额外重量与高扭力要求新的材料与设计标准，而奔驰的这次召回与新螺栓更新，正是为了兼顾性能与安全，确保车主的长期使用体验。对于已入手的车主，及时回厂更换螺栓是避免意外的关键步骤。
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