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零跑今天把Lafa5 Ultra的官图放出来了。这车有点意思——普通版去年11月上市，顶配Ultra硬是憋到今年4月才亮相，中间隔了将近半年。产品经理的算盘大概是：先让9万块的入门款跑量，再用运动套件+激光雷达的组合拳，把价格带往上探一探。

外观上的改动很克制，但处处都是"我不好惹"的信号。破风前铲、风翼侧裙、驭风尾翼，这套运动套件不是贴上去的装饰片，而是正经的空气动力学组件。19英寸枪灰轮毂配哑光卡钳，再加上全车黑化标识，视觉效果比普通版低趴不少。无框车门和纯平侧窗是加分项，轿跑感出来了。

内饰的逐风灰仿麂皮和4.48㎡软包，听起来像售楼处的话术，但Ultra专属座椅和车身同色安全带确实是细节控会注意到的点。前排8点式座椅按摩这个配置有点意外——运动套件通常意味着"硬"，零跑偏要给你塞个按摩功能，相当于跑鞋里垫了双足弓支撑鞋垫。

动力从160kW提到180kW，数字不大，但放在这个价位算是诚意。中欧联合调校的底盘是个模糊表述，实际表现得等试驾。智能配置倒是给得很满：SA8295+SA8650双芯片，带激光雷达的城市NAP，不依赖高精地图。换句话说，零跑把去年20万级车型的智驾硬件，打包塞进了10万出头的车里。

价格还没公布，但参考普通版9.28-11.68万的限时售价，Ultra版大概率会突破12万。这个价位段的运动纯电轿车不多，零跑赌的是：年轻人想要-looking fast，但不想真的为性能买单。

零跑3月交付了50029辆，同比增长35%。Lafa5 Ultra北京车展正式上市后，这个数字会不会再往上跳一跳，取决于有多少用户愿意为"看起来运动"多掏一两万。