在中国市场需求变化与竞争加剧的背景下，德国汽车制造商奔驰正面临新的增长压力。《明镜》周刊援引最新数据指出，这家斯图加特车企在中国遭遇明显挫折，已对其整体销量表现产生持续影响。

根据公司披露的数据，奔驰在今年第一季度共售出49.97万辆乘用车及厢式车，同比下降6%。其中，乘用车销量为41.94万辆，同样下滑6%。造成这一结果的关键因素来自中国市场：当地销量大幅减少27%，显著拉低了整体表现。公司在声明中表示，中国市场受到车型周期变化、宏观经济不确定性以及竞争环境趋于复杂等因素影响，整体表现承压。

不过，如果不计中国市场，奔驰的乘用车销量实际上实现了约5%的增长，这一增长主要由欧洲和美国市场带动。《明镜》周刊也指出，正是这些市场的销售表现，在一定程度上缓冲了中国业务下滑带来的冲击。

在业务结构方面，奔驰厢式车板块同样出现小幅下滑。今年第一季度，该板块销量为8.03万辆，同比减少3%。

从更长时间维度来看，奔驰乘用车销量其实已呈现出持续走弱的趋势——2023年销量基本停滞，2024年较前一年下降3%；而在最近一个完整年度中，销量约为180多万辆，同比降幅达到9%。这一连续下滑的态势，也为公司未来的增长目标带来一定压力。

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▲图源：Bernd Weißbrod/dpa

尽管如此，奔驰仍维持中期目标不变，即希望乘用车销量恢复至约200万辆水平。公司目前尚未公布实现这一目标的具体时间表，但明确表示2027年无法达成该目标，不过有望在2020年代末之前实现。

在应对策略上，奔驰将寄望于一系列新车型。负责销售的董事盖森（Mathias Geisen）表示，新车型获得了“非常出色”的客户反馈，随着产品供应逐步增加，公司正致力于将这种兴趣转化为未来几个月的销量增长。

与此同时，公司也计划通过提升高端车型占比来支撑整体业绩，包括利润空间较高的S级和G级车型；而在以销量为主的入门级市场，奔驰则已宣布将推出A级车型的继任产品，以延续其产品布局。

（欧洲时报德国版紫蒿综合报道，转载请注明公众号GermanReport）

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