3月上市的 腾势 （ 参数 丨 图片 ）Z9GT面临交付压力，据总经理李慧透露，深汕基地已连续三个月两班倒，目前日产能提升到超100台，以全陆运方式向第一批预订车主开启交付，但现在下单的朋友至少等待4-6周。
虽然Z9GT仍处于产能爬坡阶段，但我依然在最新工信部目录中，看到腾势Z9的名字——从去年销量来看，Z9GT是Z9的三倍有余，以至于网友们认为腾势应该停掉Z9，专注Z9GT的传播。不过根据此次工信部信息来看，腾势选择了另一种打法：错位攻击。
新Z9GT虽然性能强化、调整配置，但尺寸依然和旧款保持一致，而新Z9逆向思维，全面缩小了尺寸。新车5090mm长度比现款最多短145mm，轴距3025mm对比现款和Z9GT减少100mm，相比而言就像是标轴和长轴的关系。此外，新Z9的1980mm车宽、1490mm高度也有少许缩水，前后轮距1686、1689mm，和现款比减少24mm。
我们看过很多新车在中期改款时内外设计改头换面，但像新Z9直接在三围尺寸动刀，确实罕见，这也意味着腾势可能在新车定价时，与Z9GT拉开差距，从而进入25万级市场。
工信部申报中公布的两款新Z9都是纯电版，分别为后轴单电机和三电机两种动力配置。目前给出的动力数据，新Z9和新Z9GT相同，370kW单电机肩负起拉低价格门槛的重任，而易三方版本则有270kW前电机和两个各310kW的后电机，综合890kW总功率，比现款710kW的数据有大幅提升——为了应对更强的动力，腾势选择了245/45 R20和275/40 R20的组合，而不是沿用现款前后255/45 R20搭配。
另外有个细节值得关注，随着尺寸缩小，以及支持闪充的新一代磷酸铁锂刀片电池，腾势新车整备质量大幅降低，参考Z9GT纯电配置，搭载易三方的新Z9选择122.5kWh电池，也比现款三电机100kWh版本轻上足足307kg：102.3kWh单电机2397kg、122.5kWh单电机2438kg、122.5kWh三电机2588kg，工信部申报的整备质量，我认为应该是这样分配，而更轻的车身会让新Z9突破四位数续航，带来实质性帮助。
虽然尺寸不同，但腾势没有改变新Z9的设计，细长的灯组和运动风格保险杠，都是它醒目的特征，车顶激光雷达也证明它支持天神之眼5.0方案。新Z9的全景天幕是标配，电动尾翼则是不同配置的选装，此外腾势新车不仅有弹出的隐藏门把手，也提供带镂空的样式，更符合即将实施的新国标。新Z9还有三款轮辋造型，以及不同的卡钳配色，同时可能改用Z9S的名字，与现款划出界线。
对于腾势在Z9系列上的分级，我投赞成票，只要新Z9纯电降到24.98万起步，没人在意它减少100mm轴距的事。
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