离北京车展还有一周多，各大品牌的新车已经开始按捺不住了。本周4月13日到19日，将有多款新车开启预售。
预售时间：4月13日
全新荣威i6是一款紧凑型轿车，长宽高分别为4767mm/1828mm/1498mm，轴距为2755mm。外观设计比较特别，采用了直瀑式格栅搭配贯穿式灯带的设计。
动力就比较常规了，1.5L自然吸气+CVT，峰值功率95kW，峰值扭矩158N·m，油耗5.95L/100km。这个数据日常代步完全够。全新荣威i6虽然是一款燃油车，但智能化方面却是下了不少功夫。新车将搭载15.6英寸2.5K中控屏加上高通骁龙8155芯片，另外，还有电子怀挡，放在燃油车里确实不多见。
看得出全新荣威i6这次走的是油电同智的路子，对比同级合资车在智能化方面会比较有优势，但国产竞品像吉利 星瑞 、 长安UNI-V 有混动或2.0T加持。荣威i6能不能靠智能化杀出重围？还得看最终的定价。
五菱 缤果 Pro
预售时间：4月14日
五菱缤果系列销量一直不错，这次Pro版的定位依然是5门5座的纯电小型车，主攻城市代步。新车长宽高分别为4050mm/1758mm/1580mm，轴距为2560mm，介于缤果与缤果S之间，外观依然圆润饱满。
内饰设计跟缤果S比较接近，有悬浮式中控大屏和怀挡设计，整个座舱看起来比较有档次感。续航方面提供了330km和403km版本，还带外放电功能，对于一台主打代步的小车来说这个续航已经挺实用了。
竞争力方面，A0级纯电市场最近卷得厉害，比亚迪 海鸥 、 奇瑞QQ 3、MG4、吉利星愿等个个都不是善茬。缤果Pro的核心优势恐怕还将在于价格。
凯翼拾月Max
预售时间：4月15日
拾月Max定位纯电微型车，现款拾月Mate售价是5.09万起，拾月Max价格可能会进一步下探。别看便宜，配置倒不寒碜。续航310km，在这个价位算是比较长的了。
内饰配了8.8英寸全液晶仪表+12.8英寸悬浮中控屏，支持无线CarPlay和华为HiCar，还有540度全景影像和智能语音控制。动力是40kW单电机，车身采用环状笼式结构和IP68级电池防护。
凯翼拾月Max的主要对手是五菱 宏光 MINI EV、 吉利熊猫 mini这些。拾月Max的优势在于续航比对手长不少,车身尺寸也更大，长宽高分别达到3725mm/1700mm/1608mm，轴距为2520mm。其后备厢常规容积237L，最大可扩展至960L。
埃安N60
预售日期：4月16日
埃安N60定位紧凑型纯电SUV，长宽高分别为4615mm/1860（1883）mm/1673mm，轴距为2775mm，后备厢常规容积447L，可扩展至1947L。
新车比较大的一个卖点就是标配激光雷达，支持全场景智能辅助驾驶以及全场景智能泊车辅助。另外还有ADiGO 6.0智能座舱，搭载15.6英寸中控大屏，内置AI语音大模型。动力方面将会搭载峰值功率165kW电机，搭配广汽埃安弹匣电池2.0，纯电可达续航610km。
如果价格能在15万以内，那么标配激光雷达就会很有吸引力，不过埃安N60的短板可能在品牌认知上。埃安这两年销量虽然还行，但“网约车”标签一直没完全撕掉，这次主打年轻化和智能化，能否扭转形象是个考验。
吉利银河星耀7
预售日期：4月16日
吉利银河星耀7是一台中型插混轿车，尺寸不小长宽高分别为4958mm/1915mm/1505mm，轴距为2852mm，预估售价10-15万元。
星耀7的核心亮点在于动力和智驾。四驱版本综合功率312kW、峰值扭矩526N·m，零百加速5.4秒，搭载e-AWD智电四驱系统。智驾方面用了千里浩瀚H3方案，支持NOA高速领航驾驶辅助和全场景自动泊车。
10-15万的插混中型车，带四驱、零百5.4秒、配智能辅助驾驶，这个组合在市场上确实没有直接竞品。星耀7的问题可能在于产品定位，银河品牌内部星耀6（7.48万起）和星耀8（12.58万起）已经把价位区间填得很满，星耀7夹在中间，会不会“左右互搏”还得看最终定价。
哈弗猛龙PLUS
预售日期：4月18日
哈弗猛龙一直是硬派方盒子风格的代表，这次PLUS版做了不少升级。尺寸明显增大，长宽高分别为4912mmmm/1950mmmm/1905mm，轴距为2850mm，达到中大型SUV标准。当然，越野配置也没落下，最小离地间隙221mm、涉水深度580mm、后桥电控机械牙嵌式差速锁、蠕行模式、转向辅助都给了。车顶还加了激光雷达。
动力系统搭载长城Hi4智能四驱电混，1.5T混动专用发动机+双电机，综合功率330kW、扭矩660N·m，零百5.8秒，CLTC 纯电续航255km，日常通勤基本可以当纯电车开。
现款猛龙指导价17.38-20.88万，PLUS版由于尺寸、续航、智驾全面升级，预计起售价会进一步提升。主要竞品将是方程豹钛7这个级别。
吉利中国星双擎
预售日期：4月19日
吉利中国星双擎是 星越L 和星瑞的油电混动版本，新车将搭载新一代i-HEV智能双擎技术。这套系统用智能能量管理算法替代传统油混的“机械式能量分配”，在节能和电感体验上号称对标甚至超越日系双擎，WLTC综合油耗能做到3L/100km。
中国星系列一直是吉利燃油车的基本盘，之前星瑞和星越L智擎版的油耗表现已经做到4-5L/100km，动力响应也比日系混动更积极。这次i-HEV是进一步迭代的产品。不过HEV市场本身在新能源大趋势下面临挤压，消费者更倾向于插混或纯电。吉利押注HEV，更多是瞄准那些充电条件有限、但又想省油的用户群体，以及海外市场。
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