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轨道交通行业动态
图：越南通讯社资料
4月12日，越南河内—广宁高速铁路项目正式开工。这是越南首条跨区域高速铁路，由Vingroup旗下VinSpeed公司投资建设，总投资约147万亿越盾（约56亿美元，不含征地拆迁费用）。
项目全长120.2公里，连接河内、北宁、海防和广宁，采用双线、1435毫米标准轨和全线电气化标准，设计时速350公里/小时。其中，河内市区段限速为120公里/小时。项目计划于2028年底建成，建成后两地通行时间预计缩短至约20多分钟。
西门子提供高速列车及信号等核心系统
根据已披露的信息，项目计划采用新一代高速列车及配套的信息系统，核心技术皆由西门子提供，并承担系统集成工作，供货范围包括动车组以及信号、通信和供电系统。其中，信号系统采用ETCS 2级，并结合ATO列车自动驾驶技术。
车辆方面，预计采用西门子Velaro Novo高速列车平台。这一车型为动力分布式高速动车组，设计运行速度350公里/小时，在车体结构和能耗方面进行了优化。
从技术路线来看，该项目在车辆和信号系统上采用的是目前欧洲高速铁路常见的技术体系。
合作包含技术转让与本地化生产
除设备供应外，双方合作还包括技术转让安排。根据越南方面披露的信息，相关内容包括在当地开展列车组装和后续维护，并在运营过程中逐步转移相关技术能力。
西门子交通集团全球总裁在开工仪式上发言时表示，西门子交通将为越南提供已在全球得到验证的质量最优、最高效、最安全的高速列车技术；承诺与VinSpeed集团紧密合作，实施对双方都有利的项目，其中包括双方合作进行广泛的技术转让，共同组装和维护列车，以在越南打造一个全新的高速列车产业生态系统。
越南高铁采用PPP模式推进
河内—广宁高速铁路项目采用PPP模式，由私营企业作为投资主体推进建设和运营。
图：线路图
VinSpeed此前已启动胡志明市滨城—芹椰线路项目，本次开工的河内—广宁高铁为其推进的另一条线路。两条线路在车辆和系统方案上存在一定延续性。
素材来源：综合自越南通讯社及西门子、VinSpeed历史公开资料等
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