【汽车服务世界】第1922期早报
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今日要闻：
1、F1工程师担任途虎养车技术专家赛道级养护更进一步；
2、“新能源车出保潮来袭：2026年突破1000万辆，后市场服务亟待升级”；
3、汽修店换机油工时费10多年间翻倍，车主与门店寻找新市场平衡点；
4、宝马未来十年推40款新车，百亿欧元打造新世代产品线；
5、工信部原副部长苏波预计2030年新能源汽车渗透率将超70%；
行业动态
4月14日，途虎养车宣布与前F1（世界一级方程式锦标赛）工程师达成合作，赛道工程师正式签约成为首位“途虎养车F1技术专家”。继今年3月成为F1大奖赛官方合作伙伴后，途虎养车再度开启赛事级别的专业性合作。
近年来，途虎养车携手美孚、壳牌、布雷博、采埃孚等国际知名汽车服务及零配件品牌，邀请品牌方全球赛事产品工程师共同开发赛道同源的产品，通过将赛事验证的前沿科技与民用养护需求深度融合，致力于为车主们带来更加安全、高效、可靠的驾乘体验。
此次签约合作的专家是曾多次担任F1车队工程师的郑德铭（DominicCheng），其在轮胎性能与车辆动力学领域拥有深厚的专业积淀。
公开资料显示，郑德铭于2019至2024年担任阿尔法·罗密欧索伯F1车队车辆动力学与轮胎工程师、2016至2018年间担任红牛二队(ToroRosso)F1车队车辆性能工程师，此外，还曾经与中国F1车手周冠宇等顶尖车手共事合作。
作为首位“途虎养车F1技术专家”，郑德铭的加入将深度赋能途虎养车服务体系升级。F1技术专家的加入在助力途虎养车提升服务专业性与可靠性的同时，也将带来更前沿、更专业的养护知识，帮助消费者树立科学养车理念，助力实现安心、专业、高性价比的养护体验。
2、3月汽车经销商库存系数为1.76，同比上升12.8%
4月14日，中国汽车流通协会发布2026年3月“汽车经销商库存”调查结果：3月汽车经销商综合库存系数为1.76，环比下降9.7%，同比上升12.8%。
据中国汽车流通协会乘联分会统计，3月乘用车终端销量达164.8万辆，以此测算，3月末汽车经销商库存总量约290万辆。
3、“新能源车出保潮来袭：2026年突破1000万辆，后市场服务亟待升级”
近日，智能电动汽车发展高层论坛上，电驴时代CEO张斌强调，随着新能源汽车出保规模的持续扩大，2026年起近三年内出保数可能突破1000万辆，行业需关注脱保后三电维保权益与服务体系问题。自2016年起，乘用车企业须为电池、电机等三电核心部件提供不低于8年或12万公里的质保。2024年首批车辆已进入出保阶段，动力电池“老龄化”问题凸显。
张斌指出，行业内有观点认为新能源汽车应推行“只换不修”模式，但这将对社会整体和消费者造成巨大成本支出与财产浪费。面对新能源车“脱保潮”，加快补齐新能源汽车后市场短板，才能将市场销量转化为产业可持续的核心竞争力。当前新能源汽车后市场存在四大瓶颈：三电维修壁垒较高，售后采用双轨授权制，行业标准尚未统一，专业服务网络下沉不足。与合资品牌单轨授权的一站式售后模式相比，新能源双轨制给车主维修带来不便，三电系统占整车成本约70%，维修渠道割裂进一步加剧服务痛点。（来源：一电快讯）
大售后
（独立售后、车厂-4S店）
4、汽修店换机油工时费10多年间翻倍，车主与门店寻找新市场平衡点
连日来，记者走访哈尔滨市多家汽修门店发现，单纯更换机油、滤芯的工时费已普遍涨至50元/次，较10多年前的20元翻近一倍。曾经受车主青睐的“自购机油+门店工时”保养模式吸引力下降，车主保养习惯随之改变，汽修门店与车主正在成本与需求间探寻新的市场平衡点。
多家汽修店老板坦言，工时费上涨是必然趋势——近年来房租、人工等运营成本持续攀升。但对车主而言，工时费的涨幅已明显超过机油本身。电商平台上，常见品牌4L装半合成机油价格在100至150元之间，50元的工时费已超机油价格三成，若算上自购机滤，总成本与直接购买汽修店保养套餐相差无几。
从汽修门店视角看，单纯接单换油、只赚工时费的生意性价比极低。“换一次机油收50元，扣除房租、人工后利润微薄，纯粹是‘走量’的辛苦活。”一位经营汽修店多年的师傅透露，门店更倾向于推销包含机油、机滤、检查在内的保养套餐，这类套餐利润空间更大，还能培养回头客，这也是不少门店坚守高额工时费的原因之一，旨在引导车主权衡后选择门店保养套餐。
记者调查发现，目前仍坚持“自购机油+支付工时费”模式的车主主要分为两类：一类是“品质控”，不信任汽修店提供的机油品牌或渠道，坚持自购高端或特定品牌机油，将工时费视为“品质保障”的必要成本；另一类是老车车主，驾驶车龄长、残值低的经济型车辆，对价格极度敏感，仍在精打细算对比电商价格与工时费。
更多驾驶普通家用车的车主，已逐渐转向直接购买门店保养套餐或选择连锁快修店的标准化服务。“算上时间和沟通成本，直接去店里做套餐反而省心，出了问题还能直接找门店负责。”车主赵先生说。
记者还发现，目前哈尔滨市中小汽修门店换油工时费无统一标准，多由门店根据市场行情、地段、成本自主定价，50元价格虽低于4S店，但服务内容千差万别，部分门店会提供胎压检查、刹车片检测等增值服务招揽回头客。此外，线下报价普遍超50元的同时，部分门店在线上推出30至40元的工时费团购引流，试图通过小额服务建立客户信任、带动客流。（来源：哈尔滨交通广播）
5、宝马未来十年推40款新车，百亿欧元打造新世代产品线
4月15日，宝马宣布了其密集的产品更新计划，预计到2027年底将推出约40款新车或改款车型。这一轮产品攻势以新世代架构下的首款车型iX3为起点，宝马将资源优先投向核心走量车型，同时并未放弃“品牌塑造车型”的开发。宝马新世代项目负责人迈克·赖歇尔特表示，高销量车型优先是基于现实的考量，公司在该项目上的投入已超过100亿欧元，是史上最大规模的投资，因此需要先依靠主力车型实现技术和架构的规模化。
宝马未来的“品牌塑造车型”预计将与传统宝马产品明显不同，一款全新跑车有望成为代表项目，尤其是在VisionMNext被取消之后，市场对M1继任者的期待一直存在。此外，一款更强调越野能力的SUV也可能承担这一角色，此类传闻正在升温，最早可能在2029年推出。新车预计不会采用 奔驰G级 （ 参数 丨 图片 ）那种非承载式结构，但越野性能有望达到宝马历史新高。随着Z4和8系即将停产，宝马将只剩一款敞篷车，4系预计将持续至2029年，宝马推出一款纯电敞篷车型将有助于提升品牌形象。（来源：一电快讯）
汽配
6、马勒2025财年调整后EBIT同比增长27.4%
4月15日，马勒宣布，在充满不确定性、美国新增关税、供应链中断及监管政策持续讨论的环境下，其2025财年实现经营盈利能力提升。
2025年，马勒的销售额达112.57亿欧元，略低于2024年的116.81亿欧元，剔除汇率与出表影响，有机增长0.6%；经一次性及特殊项目调整后的息税前利润（EBIT）从2024年的3.47亿欧元增至4.42亿欧元，同比增长27.4%；调整后的息税前利润率从2024年的3.0%升至3.9%；综合净利润达2,000万欧元，略低于2024年的2,200万欧元。
尽管外部环境严峻、计提大额重组拨备，马勒仍巩固了经营好转态势。聚焦“电气化、热管理、内燃机技术领先”的“马勒2030+”战略成效显著。值得一提的是，2025年，马勒研发投入占比维持5.4%，新增约860项专利与发明披露，创新实力保持强劲。（来源：盖世汽车）
新能源
7、工信部原副部长苏波预计2030年新能源汽车渗透率将超70%
4月14日，工信部原副部长苏波在智能电动汽车发展高层论坛（2026）上表示，预计2030年新能源汽车市场渗透率将超过70%，核心技术全面突破、自主可控。当前新能源汽车发展仍存在技术迭代加快、核心技术卡脖子、全球竞争日趋激烈等挑战。（来源：央广网）
作者提示：素材来源官方媒体/网络新闻
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