如今，共享单车、共享电单车早已成为老百姓日常出行“最后一公里”的刚需。可在市场快速扩张的背后，前些年的资本野蛮生长也让违规投放、乱停乱放等问题越来越严重。
而在这一系列乱象里，松果出行尤为突出。这家曾经被视作行业“新秀”的共享电单车平台，长期以来一直游走在合规边缘，甚至多次在没有取得运营资质的情况下，强行向市场投放车辆。
2025年全年，松果出行因无牌车上路、运维缺失、乱停乱放等问题，在全国多地被约谈、被查处。洛阳、南充、合肥等城市都明确通报：松果出行未备案、无资质、未获许可，却依然大规模投放车辆，属于典型的违规入市。
没有上牌的松果电车
更值得注意的是——即便昆明已经正式公示主城区共享单车中标结果，明确了新的运营企业名单，松果出行依旧没有停止违规投放。这种无视规则、无视城市管理、无视官方公示结果的做法，进一步加剧了市场混乱，也让行业乱象彻底暴露在公众面前。
面对这种无序投放、屡禁不止的状况，昆明没有继续放任，而是果断出手，开启了一场彻底的行业“破局”，势必要将这类扰乱市场健康发展的企业清出昆明的市场。
昆明市联合执法清收的松果电车
2026年2月，昆明市交通运输局发布主城区共享单车运营主体比选结果，超过70家企业参与竞争，最终只有5家成功入选，成为未来三年的合法运营商。
这场大洗牌，直接把过去靠“野蛮投放、抢地盘”的企业挡在了门外。
中标的5家企业里，不光是大家耳熟能详的行业巨头，也有深耕电动车领域多年的实体制造企业，拥有成熟的供应链、稳定的产品品质和丰富的车辆制造经验，此前就已服务于本地共享出行项目。昆明这次招标，不看名气、不看背景、不看谁以前投放得多，只看合规能力、服务能力、运维能力，彻底扭转了行业“谁野蛮谁占优”的旧逻辑。
与此同时，昆明还同步出台了“史上最严”共享单车管理办法，并于2026年2月11日正式实施。新规明确要求：违规投放、乱停乱放的车辆，企业必须立即清理；不清理的，由政府部门代为处理，费用由企业承担；运营考核不合格、屡次违规的企业，直接清退出市场。
昆明市人大也同步启动刚性监督，紧盯共享单车乱象，推动城市管理真正落地见效。从松果出行无资质仍强行投放，到昆明公示中标后仍有违规现象，再到昆明用“严格招标+严厉新规+强力监督”组合拳彻底治乱——整个行业正在经历一场深刻的阵痛与新生。
过去那种“先投放、后补票、不整改”的野蛮模式已经走不通。未来，重合规、重制造、重服务的企业，才能将成为共享出行市场的主流。
昆明的做法，也为全国各大城市治理共享单车乱象，提供了一份可复制、可参考的“春城样本”。
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