天天看各种1.5L、1.5T、2.0T插混和增程，说实话，我和大家一样，多多少少有些审美疲劳了。自从车圈进入“环保至上”和靠电机“力大飞砖”的新能源时代后，那种大排量纯燃油车带来的原始冲动，已经越来越少见。
所以，当这台搭载大V8的硬核大家伙出现在我面前时，我这个见惯了各种新车的老油条，竟然也激动得像个没见过世面的精神小伙。
上周，路虎官方正式放出了揽胜运动纪念版的官图。这台被命名为“Twenty Edition”的新车，是为了纪念揽胜运动版诞生20周年而特别推出的，底子则是基于揽胜运动版Dynamic SE打造。
起初光看外观轮廓，我也觉得不过是常规操作。但仔细一盘，这台车绝非简单的改款，而是一份极具仪式感的“成人礼”。
新车最抓眼球的，莫过于那一身致敬2004年Range Stormer概念车的“血橙色”车漆。配上23英寸大轮毂、黑化外观套件以及翼子板上的专属标识，既拉满了初代车型的复古情怀，又把现役顶流SUV的压迫感拿捏得死死的。
拉开车门，内饰的规格直接向老大哥SV系列看齐。深邃的乌木色温莎皮革配上质感极佳的锻造碳纤维饰板，属于英国老钱风的豪华感扑面而来。
13.7英寸全液晶仪表和13.1英寸中控大屏没有缺席，再加上前排座椅按摩、后排加热通风以及18扬声器的英国之宝音响，舒适性和科技配置很到位。
当然，这台车真正让我精神大振的，是它引擎盖下的那颗心脏。路虎直接给它塞进了一台来自宝马的4.4T V8双涡轮增压发动机。高达390kW的最大功率，能让这台自重惊人的庞然大物在4.3秒内完成0-96km/h的加速。
底盘方面，空气悬架加上路虎引以为傲的第二代全地形反馈适应系统，再配合900毫米涉水深度，这意味着它绝不是个只能在城区压马路的样子货。
至于价格，这台猛兽的门槛可不低。美国市场起售价11.48万美元（折合人民币约78.27万），英国老家更是定在了11.58万英镑左右（约合107万元）。
虽然价格不菲，而且第二排空间和感人的油耗也依然保持了路虎的“传统特色”，但这几乎是当前能够买到的最后一代V8燃油猛兽之一了。
相比同价位的德系竞品，这台20周年纪念版拥有着更强的社交属性和无可替代的稀缺性。
这台车最打动人的，其实是它所提供的“情绪价值”。它没有向电动化妥协，而是用最纯粹的V8声浪和最骚气的橙色涂装，给即将落幕的内燃机时代献上了一场极其体面的告别派对。
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