智己LS8上市：24.98万起售，刘翔站台的这台「最强8系」能打吗？|thor|刘翔|增程|智己ls8|澎湃|激光雷达

在首款车型发布4年之后，智己终于迎来了一辆真正能对标业内「9」系的旗舰SUV。智己汽车联席CEO刘涛在发布会一开始就先公布了一个令人振奋的数字：智己LS8预售开启之后，仅仅45分钟，订单就突破了1万台。

雷峰网了解到，上市60分钟，知己LS8大定突破8000台。这是市场的认可，更是用户的满满信任。

而在这些订单当中，有三组数据更能说明一切——53%的用户是传统豪华车车主增换购，34%的用户来自于北方地区，而智己品牌老车主增换购占比高达62%。这些用户用真金白银的换车选择，认可了LS8的旗舰产品实力。

那么，这台让传统豪华车主都纷纷「倒戈」的智己LS8，到底给出了怎样的答案？

恒星超级增程：让增程车彻底告别「拖拉机」时代

对于一台旗舰SUV来说，最为关键的就是动力系统。

为了解决行业痛点，上汽集团不惜成本实现了增程技术上的全域创新。为恒星超级增程专属打造了载版1.5T超效黄金发动机，同时引入了与保时捷跑车同源的新一代VGT可变截面涡轮增压器，搭配两款为超级增程量身开发的超安全、超高效的专属电池。

动力性能直接拉满——390千瓦最大功率和670牛·米的峰值扭矩，一脚电门下去直接比肩4.0T V8的澎湃推背感，零百加速进入4秒级。更夸张的是，这么强劲的性能，LS8的百公里油电综合折算能耗只有2.54升。综合续航达到1605公里，澎湃动力和高效油耗，智己LS8全部都有。

而恒星超级增程真正的颠覆之处，在于它一次性解决了传统增程车的所有痛点。

传统增程车主都切身体验过的痛苦：充电慢、冬天充不进电、亏电状态下动力肉得像「拖拉机」。恒星超级增程全部解决。LS8搭载了800V超快充，从30%充到80%只需要12分钟。更狠的是，它还搭载了增程一体式热管理架构，零下20度电池电量依旧能够保持常温状态的95%，充电功率依然能达到170kW，基本解决了北方用户选择新能源的最后一公里。

传统增程车最被吐槽的亏电噪声，LS8也给出了答案。行业首创的ERDC 2.0主动降噪技术，配合AI智能算法，让增程器介入完全无感，二排噪声增量低至0分贝——在任何电量情况下，LS8都安静得像在图书馆一样。

而真正打动传统油车用户的是：智己LS8即便只加油不充电，也完全没问题。一箱油能跑将近1000公里，亏电油耗只有百公里5.9升——比日系A级轿车还低。一台大型旗舰SUV，油耗比轿车还省，这就是恒星超级增程的含金量。而且它只喝92号汽油。

全线控四轮转向：让5米大车开出小车的灵活

智己的底盘向来在行业声名在外。今天，智己L8把「好开」又提升到了一个全新的维度——量产全线控四轮转向，把百万级技术首次在30万内车型上量产搭载。

全线控四轮转向拥有传统转向无可比拟的优势：仅需20毫秒即可完成信号传递到动作执行，比传统转向系统快4倍以上。一台5米长的旗舰SUV，也能拥有指哪打哪、人车合一的驾控体验。

智己在发布会上展示了实测：一台搭载传统转向的A0级小车过狭窄U型弯，方向盘至少要转动一圈半，双手不得不完成一次脱把换手。而搭载全线控四轮转向的智己LS8，方向盘只需要优雅打半圈就可以轻松掉头。这不仅仅是少打几圈方向，更是让你的驾驶更加优雅、更加安全。

全线控四轮转向还能够实现4.5米到14.2米量产超大范围可变转向比。低速掉头时半圈打满一把掉头，高速时转向比自动变大，与老司机驾驶习惯保持一致。未来还将支持个人定制，真正做到千人千面的操控体验。

在安全层面，智己LS8借鉴了航空线控技术，整车布置两套线控转向系统，实现了双重安全冗余，同时通过四轮转向还可以实现第三重安全冗余。

智己专门做了一次极限测试：时速120km/h时人为断开前轮转向，仅依靠后轮转向，车辆依然能够安稳控制并靠边停车。这种航空级的安全标准，让你一步拥有L3智驾技术基础，直接解锁未来10年的智能出行。

除了全线控四轮转向，智己LS8还搭载了百万豪车才有的底盘配置：德国大陆MC2线控制动系统、4活塞高性能固定式卡钳，刹停距离仅34.38米；前双叉臂后多连杆悬挂、超大行程智能电磁空悬、电控阻尼减震器。

此外，过去在百万豪车都还要选装的后轮转向，LS8同级全系配备，且直接拉满到同级最大角度双向24度。

这样的底盘带来了什么？高速绕桩时车身侧倾明显小于德系驾控标杆；连续交叉轴、斜坡深沟、驼峰路、非对称楼梯——地狱级难度的越野路况全部轻松搞定。而转弯半径只有惊人的4.85米，比大众Polo还灵活。早高峰掉头一把过、魔鬼停车场一把过、窄车位一把停——生活当中几乎所有难停车位和魔鬼停车场，L8都能一把搞定。

车圈传奇、速度与激情原型人物试驾后给出了这样的评价：「这是我开过最好的SUV，top of the top。」

智能驾驶：L4级能力降维打击

智己LS8的智能驾驶同样值得说道。520线超视距激光雷达，搭载目前量产很强的激光雷达接收芯片，有效感知距离高达300米，250米以外的锥筒都能有效感知，点云数量是主流方案的3-4倍。

算力方面，与英伟达合作，配备Thor芯片，满血搭载64GB高性能LPDDR5X内存，带宽达到273Gbps，甚至超越高性能电脑。算法上采用Momenta的一段式端到端强化学习大模型，让辅助驾驶生成直觉——全国都能开，全国都好开。无论大城市、小街巷，还是复杂的环岛，它都可以像老司机一样精准判断、流畅通过。甚至还能识别交通指挥手势，真正迈向L3级智能驾驶。

更值得期待的是，智己LS8未来将全面支持MVD SATA升级，参数量比现有模型提升3-4倍，性能上限最多提升20倍——以L4级智驾能力全面降维赋能L2级辅助驾驶。

而IM Ultra Agent智己超级智能体，联合千问大模型打造，就像为每一台LS8配备了一位全域代劳的专属司机和助理。你说「去机场接太太，行李有点多，时间充裕的话顺路买一杯咖啡」，LS8会帮你合理规划出发时间、提前调整后备箱、找到最顺路的咖啡店、根据你平常最喜欢的口味下单支付、自动添加途经点——一句话，剩下的都交给系统。

空间与舒适：最能装的家庭旗舰

智己LS8的气场八个字形容：形若游龙，势如巨舰。0.618黄金车身比例，行业最长一体式贯穿行车灯，165度超广角前照灯。可选装的一体式超广域智慧探射灯，最大8000平米照明面积，足够覆盖一整个路面。

空间方面，智己LS8打造了全新一代Ultra-wide超宽体座舱架构。科技旗舰大五座版本，二排空间堪比行政级MPV，身高1米9的刘翔坐在后排甚至可以翘二郎腿。后备箱在满载情况下依然能装15个20寸行李箱，一个标准高尔夫球包可以直接横着放。

更让人惊喜的是Cargo Station Pro载物云台——你可以将两台标准公路车竖直装入后备箱，前后轮独立控制器稳稳锁定，800毫米超长滑轨行程，一个人就能轻松优雅完成装载。装下的不只是装备，更是你对生活全部的热爱。

舒适配置上，L8全系标配：丹麦B&O豪华音响（25扬声器、峰值功率3400W）、科沐西电动沙发椅（靠背最大仰角132度、8点式SPA按摩）、12.3升双开门冷暖冰箱（降温速度比友商9系旗舰快33%）、4D车规级机械按摩座椅（按摩强度是气动按摩的7倍，5种古法经络手法）、行业首创智能地暖系统（石墨烯均匀加热）。冰箱、彩电、大沙发全部拉满，还有独家的「新奢华三件套」。

六座版第三排也绝不将就——坐垫深度503毫米，比Model Y的二排还深，座椅可加热，靠背可电动调节。二排两个独立航空座椅比普通MPV还宽敞。真六座，没有凑合位。

安全：不妥协才是跨时代的底气

安全永远是最大的豪华。智己LS8搭载行业首创的华为Fusion Nova全域融合架构。

主动安全方面，AEB工作速度范围8-155km/h，更有2-10km/h的后向RAB。主动防侧翻3.0让侧倾抑制提升1.13倍，侧翻风险降低54%。全系配备零稀爆胎稳定控制系统，40毫秒瞬时响应，比传统方案快3倍。