对于比亚迪来讲，元PLUS绝对可以称得上是一款功勋车型，2022年初上市的它，曾在2022年9月至2024年12月期间（28个月），共有25个月的销量超2万辆，成功让比亚迪在12-15万级纯电车市场站稳了脚跟。
但随着产品力的止步不前以及竞争对手的增多，元PLUS也没有了往日的“无往不利”，从去年10月份开始，该车已经连续6个月销量未能破万，今年2月份更是只卖出了1854辆，创出了上市以来的新低。而就在近期，大改款的比亚迪元PLUS终于现身工信部的新车目录，同时其内饰也被曝光了出来，接下来咱们就结合各种信息来看一下新款元PLUS都有哪些亮点。
先说外观设计，新款元PLUS依旧没能免俗的采用了王朝网家族化的设计风格，引擎盖下方带有粗壮的银色装饰条，两侧与细长的大灯组相连接，形成贯穿式设计，在保险杠的两侧，新车还设计有纵向造型的三角样式散热开口，搭配下方梯形的进气口，呈现出大气的视觉效果。
车身侧面来看，新款元PLUS的C柱与D柱采用平行设计，距离也更长，并留出了方形的侧舷窗，对比现款车型可以明显的看出新车在尺寸方面做了加长处理，另外，它还使用了半隐藏式车门把手，兼顾了美观与实用性，根据申报信息来看，新车的轮毂尺寸有18英寸和19英寸两种。
车尾部分有着一字型的尾灯组，灯腔表面经过了熏黑处理，内部光源也不再是中国结样式，而是类似于红丝带，在夜间点亮后能够带来更佳的辨识度，与此同时，设计师还为其加入了高位的双段式刹车灯以及大量的横状线条，增加了车尾的层次感。
内饰部分，新款元PLUS也是改掉了之前的“杀马特”风格，新车改回了传统样式的设计，中控台、门板以及中央操控区变得更为规整，全尺寸液晶仪表以及大尺寸中控屏也算是当下的标准配备，整体更符合大众消费者的审美。
细节方面，新车采用了双幅式平底方向盘，并在副驾驶前方留出了长条状的储物空间，值得一提的是，根据曝光图来看，新款元PLUS还将会搭载车载冷暖冰箱，预计该配置将会是中高配车型的专属。
新车的长宽高分别为4665*1895*1675mm，轴距达到了2770mm，作为对比，现款元PLUS的尺寸是4455*1875*1615mm，轴距是2720mm。对比下来可以看出，新车的车长增加了210mm，轴距增加了50mm，这将会为它带来更为充裕的后排乘坐空间，同时后备厢的装载能力也有望得到进一步的提升。
动力部分应该是很多消费者关注的重点，新车采用了全新的后置平台，电机最大功率有200kW和240kW两种，第二代刀片电池也将会成为新车的标配，其容量有57.545kWh和68.547kWh之分，对应的CLTC纯电续航里程分别是540km和630km，比之现款车型同样有着明显的提升。基于闪充技术的加持，新款元PLUS同样可以实现电池电量10%-70%充电5分钟、10%-97%充电时间9分钟，这也将会是它的一大卖点。
总体来看，作为大改款车型，新款元PLUS的改动相当彻底，新车不仅推翻了之前的设计风格，变得更容易接受，同时它还加大了尺寸且增大了纯电续航里程，这些都是消费者比较关注的地方，结合第二代刀片电池带来的全新使用体验，我倒是觉得，如果新车能给出一个诚意的定价，那么复制当年的辉煌倒也并非没有可能。你觉得呢？
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