近日，在华盛顿国际金融协会活动上，当丹麦学者隆伯格提到中国主导全球电动汽车生产时，美国财政部长贝森特表示“我甚至可以说，中国的电动汽车其实就是燃煤驱动的汽车”。

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隆伯格在对话中提到，中国生产了全球大部分太阳能板、风力发电机和电动汽车，部分生产环节仍依赖煤炭。

贝森特抓住这一点，将生产端的能源消耗与产品本身的驱动属性混为一谈，完全无视中国在能源转型上的巨大努力与成就，这种逻辑就像说“用天然气发电的工厂生产的冰箱是天然气冰箱”，荒谬程度可见一斑。

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言论一出，美国网友自嘲：“我们这届领导层真是蠢到家了，连基本的电力结构常识都不懂”，还有人直言“我闻到了嫉妒的酸葡萄味”。

更有网友犀利反击：“按这个逻辑，法国核电占比高达70%，那法国生产的汽车是不是该叫核动力汽车？特斯拉在美国生产，美国煤电占比30%，那特斯拉是不是也成了燃煤车？”

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事实上，贝森特的逻辑漏洞百出，最新数据显示，2026年中国非化石能源装机已达63%，煤电发电量占比不足40%，且正以每年5%的速度下降。

中国电动车全生命周期碳排比汽油车低30%-40%，开几万公里就能抵消电池生产的碳足迹。更讽刺的是，美国自身电动车产业落后，却试图通过抹黑中国来掩盖焦虑。

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从芯片到新能源，美国对中国领先产业的打压手段不断翻新，从贸易制裁到舆论抹黑，无所不用其极。

当下，中国已建成全球最大的清洁能源产业链，2025年可再生能源发电量占比突破38%，电动车渗透率超50%。贝森特的荒谬言论不仅无法阻碍中国新能源产业发展，反而让外界看清了部分西方决策者面对技术变革时的保守与偏执。